共同應(yīng)對(duì)我國(guó)物流業(yè)面臨的新機(jī)遇和挑戰(zhàn)
2008-12-27 18:55:00 來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□中國(guó)物流發(fā)展東湖論壇指委會(huì)主任、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng) 崔忠付
今年以來(lái)，我國(guó)面臨著極其復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外形勢(shì)。一是接連遭受低溫雨雪冰凍災(zāi)害和汶川特大地震的嚴(yán)重破壞；二是遭遇百年不遇的全球性的金融危機(jī)的突然沖擊；三是承受了國(guó)際初級(jí)產(chǎn)品價(jià)格劇烈波動(dòng)的嚴(yán)重影響。這些難以預(yù)料的突發(fā)因素與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中原有的體制性、結(jié)構(gòu)性的矛盾交織在一起，使我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨前所未有的困難，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度明顯放緩。
雖然我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展基本面沒(méi)變，但面臨著嚴(yán)峻考驗(yàn)，物流業(yè)也面臨同樣的困難。今年前三季度，我國(guó)社會(huì)物流總額增長(zhǎng)26.7%，物流業(yè)增加值增長(zhǎng)16.8%,社會(huì)物流費(fèi)用與GDP的比率18.3%。雖然我國(guó)物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展的基本態(tài)勢(shì)目前還沒(méi)有改變，但已經(jīng)出現(xiàn)了需求、效益和投資趨緩的跡象，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的不確定因素增加。主要表現(xiàn)在：一是實(shí)物量增速回落。今年前三季度，我國(guó)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量回落8.5個(gè)百分點(diǎn)，集裝箱吞吐量回落8個(gè)百分點(diǎn)。從河南、東北的一些公路貨運(yùn)企業(yè)了解到，今年7月份以來(lái)，發(fā)往長(zhǎng)三角、珠三角的貨物較往年減少了4成左右。二是市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)明顯。雖然運(yùn)輸成本還在上升，但由于貨量減少、運(yùn)力相對(duì)過(guò)剩，公路運(yùn)價(jià)只能維持在較低的水平上。海運(yùn)業(yè)運(yùn)價(jià) “跳水”，中東海灣經(jīng)印度西海岸到中國(guó)的散貨船已出現(xiàn)了 “零租金”現(xiàn)象。三是投資增長(zhǎng)趨緩。今年前三季度，國(guó)內(nèi)物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資增幅比全社會(huì)固定資產(chǎn)投資低近14個(gè)百分點(diǎn)，同比回落5.3個(gè)百分點(diǎn)。四是企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難。物流企業(yè)普遍遇到了市場(chǎng)萎縮，資金短缺，效益下滑，發(fā)展受阻的嚴(yán)重問(wèn)題。大型物流企業(yè)利潤(rùn)普遍下降，有的已出現(xiàn)嚴(yán)重虧損，有的地區(qū)中小物流企業(yè)出現(xiàn)困難，退出物流市場(chǎng)。五是影響程度還在加深。反映后續(xù)需求的制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù) （PMI）11月已跌至38.8%，尤其是出口訂單指數(shù)已降到30%以下，為2005年我國(guó)PMI指數(shù)建立以來(lái)的最低水平。全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)中國(guó)物流業(yè)的影響，正在從進(jìn)出口相關(guān)行業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈上游傳導(dǎo)，從東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)向中西部地區(qū)傳導(dǎo)。2008年第二、第三季度會(huì)更加明顯。
面對(duì)突如其來(lái)的金融風(fēng)暴，我們要全面分析面臨的形勢(shì)，增強(qiáng)戰(zhàn)勝困難的信心和決心。信心比什么都重要。我國(guó)是一個(gè)發(fā)展中大國(guó)，經(jīng)過(guò)30年改革開(kāi)放,具有較強(qiáng)的綜合國(guó)力和內(nèi)生性需求。黨中央、國(guó)務(wù)院審時(shí)度勢(shì)，采取積極的財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策，出臺(tái)了一系列拉動(dòng)內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展的政策措施。到2010年底投資4萬(wàn)億元，實(shí)施10大工程，這些工程都會(huì)轉(zhuǎn)化為新的物流需求。各部門、各地方都在采取相應(yīng)的措施。經(jīng)過(guò)30年發(fā)展，我國(guó)物流業(yè)在思想觀念、人才儲(chǔ)備、基礎(chǔ)設(shè)施、管理方法和技術(shù)手段等方面已有一定基礎(chǔ)。因此，我們有信心、有能力變壓力為動(dòng)力，化危機(jī)為契機(jī)，繼續(xù)保持物流業(yè)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。
我國(guó)物流業(yè)面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。我們要努力把握機(jī)遇、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、迎接挑戰(zhàn)。首先，深刻把握科學(xué)發(fā)展觀對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)提出的新要求，從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全局出發(fā)，繼續(xù)探索中國(guó)特色物流發(fā)展道路，加快建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，推動(dòng)物流業(yè)優(yōu)化升級(jí)，提高現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平。第二，要把國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策落在實(shí)處，為民生工程、基礎(chǔ)設(shè)施、生態(tài)環(huán)境建設(shè)和災(zāi)后重建做好物流服務(wù)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。要重視農(nóng)村流通體系建設(shè)，發(fā)展食品、藥品、化學(xué)危險(xiǎn)品及應(yīng)急物流。第三，要大力發(fā)展增值型業(yè)務(wù)和創(chuàng)新型服務(wù)。利用當(dāng)前時(shí)機(jī)，深入市場(chǎng)調(diào)研，調(diào)整經(jīng)營(yíng)思路，利用增值稅轉(zhuǎn)型政策，推動(dòng)企業(yè)升級(jí)和技術(shù)改造。加強(qiáng)職工培訓(xùn)和企業(yè)文化建設(shè)，練好內(nèi)功，增強(qiáng)實(shí)力。第四，要運(yùn)用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的物流管理方法、運(yùn)作模式和技術(shù)裝備，充分利用國(guó)內(nèi)外兩種資源、兩個(gè)市場(chǎng)。要配合政府有關(guān)部門和行業(yè)協(xié)會(huì)，做好物流產(chǎn)業(yè)安全預(yù)警工作。要密切注視國(guó)外物流管理和技術(shù)的發(fā)展，推進(jìn)物流管理和科技創(chuàng)新。第五，要 “抱團(tuán)取暖”共渡難關(guān)。物流業(yè)和制造業(yè)、流通業(yè)要融合滲透、聯(lián)動(dòng)發(fā)展。物流企業(yè)之間要發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，合作共贏。物流業(yè)要攜手、協(xié)商、協(xié)作、協(xié)助。我們物流行業(yè)組織，永遠(yuǎn)與企業(yè)在一起，堅(jiān)定信心，爭(zhēng)取政策，凝聚人心，鼓舞士氣，共同應(yīng)對(duì)新挑戰(zhàn)，迎接新勝利。
第三屆中國(guó)物流發(fā)展東湖論壇的主題定位在 “大圈域、大平臺(tái)、大發(fā)展——世界金融危機(jī)新形勢(shì)下的物流發(fā)展對(duì)策”，既符合湖北物流發(fā)展的實(shí)際，也符合當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流業(yè)發(fā)展所面臨的問(wèn)題。國(guó)家批準(zhǔn)武漢1+8城市圈為兩型社會(huì)試驗(yàn)區(qū)，這是國(guó)家實(shí)施中部崛起的重大戰(zhàn)略，也是湖北省加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的極好機(jī)遇。如何服務(wù)于兩型社會(huì)，走資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的物流發(fā)展模式，是 “兩型社會(huì)”建設(shè)中亟須破解的物流難題。統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，建設(shè)服務(wù)于武漢城市圈現(xiàn)代物流服務(wù)體系，對(duì)推動(dòng)武漢城市圈及湖北省乃至中部地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。我期待我們企業(yè)家和專家學(xué)者立足武漢1+8城市大圈域，充分利用中國(guó)物流發(fā)展東湖論壇這個(gè)大平臺(tái)，積極探討應(yīng)對(duì)措施，共謀湖北物流業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。
