12月24日消息（記者黎政祥 實習記者張瑩 通訊員伍振） 2008年12月21日凌晨，由中鐵十八局集團等單位承建的膠濟客運專線淄博―濟南東客貨分線順利開通，這標志著開工近兩年的膠濟客運專線全線貫通，百年膠濟鐵路終于結(jié)束客貨列車混跑的歷史。濟南青島間運營時間將由3小時左右縮短至2小時以內(nèi)。 
　　膠濟客運專線是我國鐵路“十一五”規(guī)劃快速客運網(wǎng)的重要組成部分，這是繼百年膠濟鐵路2006年7月1日實現(xiàn)電氣化改造后，促進山東經(jīng)濟發(fā)展和提高鐵路服務質(zhì)量，而興建的一條“黃金通道”，也是我國第一條客貨分線的試點項目。 
　　該客專正線全長362.5公里，從青島由東向西沿途設置膠州北、高密、昌邑、濰坊、昌樂、青州北、淄博、周村東、章丘、濟南東、濟南等車站。全線于2007年1月8日開工建設，共設13個車站，設計行車時速250公里。淄博以東路段（臨淄至青島）今年7月開通。此次開通的路段為淄博―濟南東之間長109公里的線路，包括淄博、周村東、章丘、濟南東4個車站。為確保新線行車和春運期間旅客列車安全，新建客線開通允許行車速度為120公里/小時，明年3月1日提速至160公里/小時，汛期過后提速至180公里/小時。而客貨分線前，這一路段列車運行時速僅有七八十公里。據(jù)介紹，目前濟南―青島動車組全程耗時最快需2小時50分鐘，客運專線開通后，可進一步縮短兩城市間的運行時間。 
　　膠濟客運專線基本上與原膠濟線平行，投入使用后，現(xiàn)在的膠濟鐵路停止客運，實現(xiàn)鐵路運輸?shù)目拓浄蛛x，山東省經(jīng)濟的"黃金通道"膠濟鐵路將進一步釋放運輸能力，形成區(qū)域內(nèi)2小時交通圈，滿足山東省東部地區(qū)快速增長的客貨運需求。 
　　中鐵十八局集團擔負膠濟客運專線ZH-3標段全長20．4公里的施工任務。建設單位克服膠濟鐵路客運專線設計標準高、技術難度大、設備安裝工藝精度高等困難，廣泛采用包括能有效增加列車密度的高速列車運行控制系統(tǒng)、先進的通訊和信號系統(tǒng)等領先技術，并在國內(nèi)首次大規(guī)模采用國產(chǎn)化的新型接觸網(wǎng)導線等新材料、新工藝，實現(xiàn)了中國長大干線鐵路客運專線建設的多個創(chuàng)先：既在既有鐵路復線條件下新建客運專線、“在既有鐵路電氣化條件下進行“四電”施工、以及在開行動車組條件下進行電氣化施工”。為復雜條件下高速鐵路客運專線的建設積累了成功經(jīng)驗。 
　　中鐵十八局集團膠濟客專指揮長劉東介紹，該客專以“綠色奧運、科技奧運、人文奧運”為理念，大規(guī)模采用國產(chǎn)化的材料，不僅在確保工程質(zhì)量的前提下節(jié)約了成本，同時，有效地提升客運專線的國產(chǎn)化水平。