●合肥公路運(yùn)輸樞紐總規(guī)劃“出爐” 
　　●公路客運(yùn)2020年將“八站鼎立”
　　●合肥汽車站、交通飯店站等將取消
　　本報訊合肥城南高鐵站旁2012年前將建起日發(fā)送3.5萬人次的綜合客運(yùn)樞紐站，可與高鐵、城市輕軌、城市公交等實現(xiàn)零換乘，位于市中心明光路的合肥汽車站將在2020年前南遷到該站；合肥東、西、北部將分別新建一客運(yùn)站，替代目前的三大換乘中心，另外濱湖新區(qū)2018年擬建濱湖汽車客運(yùn)站，南門換乘中心屆時將取消，而省客長途汽車站即交通飯店站也將不存在。
　　這是記者昨天從在合肥召開的《合肥公路運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃》專家評審會上獲得的信息，根據(jù)該規(guī)劃，合肥市將在2020年前形成八大汽車站并存格局，除客運(yùn)總站與旅游汽車站合并擴(kuò)建外，其它七大汽車站都是新建的。
　　合肥市交通局綜合計劃處吳少東處長介紹，《合肥公路運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃》最近剛通過交通部和省政府的聯(lián)合審查。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，合肥市區(qū)將形成汽車客運(yùn)總站、汽車客運(yùn)東站、汽車客運(yùn)西站、綜合客運(yùn)樞紐站、肥西汽車客運(yùn)站、肥東汽車客運(yùn)站、濱湖汽車客運(yùn)站、汽車客運(yùn)北站共八個客運(yùn)站“鼎立”格局，這八個客運(yùn)站全部是一級車站。
　　據(jù)了解，到2012年合肥將重點(diǎn)建設(shè)綜合客運(yùn)樞紐站和汽車客運(yùn)東站，其中前者與擬新建的高速鐵路站共同構(gòu)建成換乘樞紐站，該站建成后將成為我省公路客運(yùn)的旗艦車站，屆時合肥汽車站的功能將全部遷移至該站，并逐漸取消合肥汽車站，該站擬明年元月份開建。另外2012年前還將新建客運(yùn)西站、肥西汽車站、肥東汽車站等，形成省城客運(yùn)樞紐基本框架。
　　而規(guī)劃遠(yuǎn)期即到2020年，合肥市將新建汽車客運(yùn)北站及濱湖汽車客運(yùn)站，將南門換乘中心的功能轉(zhuǎn)移至濱湖汽車客運(yùn)站，取消南門換乘中心；將汽車客運(yùn)總站與旅游汽車站合并為一個站，旅游站作為總站的另一個場地，專門提供旅游服務(wù)功能。
　　“到2020年，合肥市的八大汽車站除汽車客運(yùn)總站位于二環(huán)內(nèi)，其他七家汽車站都在二環(huán)路外，而且分布在合肥市東南西北四方，屆時老百姓乘車將基本實現(xiàn)按方向選擇車站。”吳少東處長說。
　　合肥市交通局對規(guī)劃的客貨場建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入了前期準(zhǔn)備工作，一旦根據(jù)23日專家評審意見修改后的規(guī)劃獲得交通部和省政府批準(zhǔn)后，將立即開展建設(shè)，預(yù)計明年一季度可拉開合肥站場大建設(shè)的序幕。
　　（本報記者 劉建昌）
　　汽車客運(yùn)北站
　　（阜陽北路與北外環(huán)高速交會處東北側(cè)）
　　汽車客運(yùn)總站
　　（站前路與勝利路交會處東南側(cè)）
　　汽車客運(yùn)西站
　　（長江西路與合阜高速交會處西北角）
　　汽車客運(yùn)東站
　　（郎溪路與新安江路交叉口東南角）
　　肥東汽車客運(yùn)站
　　（滬漢蓉鐵路肥東站站前廣場西側(cè)）
　　肥西汽車客運(yùn)站
　　（上派鎮(zhèn)翡翠大道與合安路交叉口東北側(cè)）
　　濱湖汽車客運(yùn)站
　　（嘉陵江路與徽州大道交口處東南側(cè)）
　　綜合客運(yùn)樞紐站
　　（徽州大道與廬州大道之間，南臨繁華大道）
　　公路客運(yùn)樞紐八大汽車站布局規(guī)劃示意圖
　　安雨制圖
　　八大汽車站規(guī)模及開建時間一覽表
　　站名運(yùn)輸功能時間
　　汽車客運(yùn)東站設(shè)計旅客發(fā)送能力2.2萬人/日。該站主要通過滬蓉高速—滬陜高速、省道331及省道105承擔(dān)向東方向去往浙、滬、蘇等重要省份及馬鞍山、巢湖、蕪湖等方向的旅客運(yùn)輸。計劃2012年前建成
　　肥東汽車客運(yùn)站設(shè)計旅客發(fā)送能力1.5萬人/日。該站在功能上主要是加強(qiáng)合肥與滁州、南京等東部區(qū)域的客運(yùn)對接，以發(fā)展城鄉(xiāng)客運(yùn)和普通客運(yùn)為主，主要服務(wù)東部組團(tuán)旅客出行。2012年前建成
　　綜合客運(yùn)樞紐站設(shè)計旅客發(fā)送能力3.5萬人/日。它在功能上主要承擔(dān)合肥市對外中長途公路旅客運(yùn)輸，同時承擔(dān)合肥發(fā)往省內(nèi)各市的直達(dá)快速客運(yùn)。該站建成后，現(xiàn)在的合肥汽車站的功能將全部遷移至該站。擬下個月開建
　　濱湖汽車客運(yùn)站設(shè)計旅客發(fā)送能力1.8萬人/日。該站將主要通過合六高速發(fā)送去往安慶、銅陵等地的旅客，同時強(qiáng)化與巢湖地區(qū)的交通聯(lián)系。到2020年建成后將替代南門換乘中心。計劃2018年開建
　　肥西汽車客運(yùn)站設(shè)計旅客發(fā)送能力2萬人/日。主要發(fā)送去往安慶、銅陵等方向旅客及市內(nèi)短途旅客，與濱湖汽車客運(yùn)站共同形成各有側(cè)重、運(yùn)輸產(chǎn)品多樣、互為補(bǔ)充的城市對外客運(yùn)南部門戶。計劃2012年前建成
　　汽車客運(yùn)西站設(shè)計旅客發(fā)送能力2.5萬人/日。該站主要是強(qiáng)化合肥與六安、淮南、阜陽等地的交通對接。此外，該站還對接新橋國際機(jī)場，為航空旅客提供換乘服務(wù)，建成后將取消西門換乘中心將于2012年前建成
　　將與旅游汽車站在2020年前合并成一個站，設(shè)計旅客發(fā)送量1.8萬人/日。旅游汽車站作為總站的另一個場地，專門提供旅游服務(wù)功能。今后主要為合肥鐵路客運(yùn)站提供集散服務(wù)，實現(xiàn)公鐵銜接，主要承擔(dān)省內(nèi)中短途旅客運(yùn)輸。
　　汽車客運(yùn)總站
　　設(shè)計旅客發(fā)送能力2萬人/日。其功能主要是發(fā)送向北方向至蚌埠、淮北等皖北地區(qū)的旅客，同時服務(wù)城鄉(xiāng)客運(yùn)，滿足北部城市組團(tuán)居民。該站計劃2013年開工建設(shè)
　　汽車客運(yùn)北站