12月18日晚，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布公告，自2008年12月19日零時(shí)起將汽油出廠價(jià)格由每噸6480元調(diào)整為5580元，每噸降低900元；柴油出廠價(jià)格由每噸6070元調(diào)整為4970元，每噸降低1100元；航空煤油出廠價(jià)格由每噸7450元調(diào)整為5050元，每噸降低2400元。 
 
 
 
上述成品油價(jià)格調(diào)整已含提高成品油消費(fèi)稅單位稅額的因素，2009年1月1日實(shí)施成品油稅費(fèi)改革方案時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格水平不提高。

　　同時(shí)，成品油價(jià)格形成新機(jī)制也得以確定。國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格實(shí)行與國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格有控制的間接接軌，以國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格為基礎(chǔ)，加國(guó)內(nèi)平均加工成本、稅收、流動(dòng)環(huán)節(jié)費(fèi)用和適當(dāng)利潤(rùn)確定。

　　油價(jià)下降后，記者第一時(shí)間撥通了多家物流企業(yè)的電話，了解他們對(duì)油價(jià)下降的看法。在采訪中記者發(fā)現(xiàn)，企業(yè)對(duì)油價(jià)下調(diào)喜憂參半。

　　一些物流企業(yè)表示，油價(jià)的下調(diào)幅度并沒有達(dá)到預(yù)期。

　　“國(guó)內(nèi)油價(jià)下調(diào)后與國(guó)際油價(jià)相比還是非常高的，下降的幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。”南方物流企業(yè)集團(tuán)有限公司總經(jīng)辦江川稱。

　　傳化物流發(fā)展有限公司總經(jīng)理姚文通也表示，“油價(jià)的下調(diào)幅度還是沒有達(dá)到預(yù)期。現(xiàn)在國(guó)際油價(jià)已經(jīng)跌破40美元/桶，相比來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)油價(jià)還是偏高�！�

　　而對(duì)于油價(jià)下調(diào)帶來(lái)的影響，物流企業(yè)也是褒貶不一。

　　“油價(jià)下調(diào)對(duì)企業(yè)的影響非常大，不過(guò)并不是利好。對(duì)于合同式物流來(lái)說(shuō)，在這個(gè)時(shí)候下調(diào)的油價(jià)并不能給企業(yè)帶來(lái)直接的利潤(rùn)�！苯�川對(duì)記者表示。

　　江川認(rèn)為，這次油價(jià)下調(diào)正好趕在年底，而這期間正是物流企業(yè)與生產(chǎn)廠商簽訂新一年合同的時(shí)期。生產(chǎn)廠商會(huì)根據(jù)油價(jià)下調(diào)而降低物流方面的支出，從而導(dǎo)致物流企業(yè)的利潤(rùn)并沒有增加，甚至還可能會(huì)進(jìn)一步減少。

　　“從物流企業(yè)來(lái)看，燃油成本占其總成本很重要的一部分，在油價(jià)下調(diào)后，上游的生產(chǎn)廠商也會(huì)降低物流方面的費(fèi)用支出。而且現(xiàn)在正處金融危機(jī)時(shí)期，生產(chǎn)廠商已在采取種種措施縮減各方面的成本，以前可能會(huì)縮減10%，現(xiàn)在因?yàn)橛蛢r(jià)下調(diào)，生產(chǎn)廠商會(huì)在這個(gè)基礎(chǔ)上進(jìn)一步縮減其物流支出，現(xiàn)在則可能會(huì)下降20%，甚至更多�！苯�川稱，“目前已經(jīng)有上游的生產(chǎn)廠家跟我們溝通，明年要下調(diào)運(yùn)輸費(fèi)用�！�

　　“在年中的時(shí)候下調(diào)油價(jià)，物流企業(yè)可能從中獲益，因?yàn)檫@時(shí)候合同已經(jīng)簽訂好了。但在年關(guān)的時(shí)候下調(diào)油價(jià)，上游的生產(chǎn)廠商也會(huì)相應(yīng)下調(diào)運(yùn)輸費(fèi)用，所以，物流企業(yè)并沒有從中獲利�！苯�川說(shuō)。

　　不過(guò)姚文通則認(rèn)為，油價(jià)的下調(diào)對(duì)物流業(yè)是利好，有利于物流行業(yè)的發(fā)展。

　　姚文通表示，對(duì)于部分物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，油價(jià)下降以后，它的運(yùn)輸成本就降低了，利潤(rùn)也就會(huì)相應(yīng)增加。現(xiàn)在行業(yè)經(jīng)濟(jì)不景氣，運(yùn)價(jià)已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)很低的水平，很多地方甚至出現(xiàn)了惡性競(jìng)爭(zhēng)。這時(shí)候油價(jià)下降，能在一定程度上緩解這些企業(yè)的生存困境。而對(duì)一些物流外包的生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，因油價(jià)下調(diào)，也會(huì)降低物流方面的支出，這會(huì)迫使物流企業(yè)采取種種措施降低運(yùn)營(yíng)成本，并提高服務(wù)。一方面會(huì)使物流企業(yè)提供更優(yōu)良的服務(wù)，另一方面則會(huì)使物流企業(yè)開發(fā)更多的配套服務(wù)和增值服務(wù)。這就會(huì)促進(jìn)物流企業(yè)的發(fā)展，從而帶動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)的良性發(fā)展。

　　“從另外一個(gè)方面來(lái)看，油價(jià)下降意味著整個(gè)經(jīng)濟(jì)的物流成本減少，這對(duì)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)也是一件好事�！币ξ耐ㄑa(bǔ)充說(shuō)。

　　德利得物流總公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)惲綿同樣認(rèn)為，油價(jià)下降對(duì)物流企業(yè)是有利的。

　　“物流作為服務(wù)業(yè)，就是為了提高客戶的供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力，它是與整個(gè)經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展的。油價(jià)下調(diào)，物流企業(yè)或許不能直接從中受益，但物流成本降低了，就會(huì)有利于整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這樣物流企業(yè)才能獲得更好的發(fā)展。”惲綿表示。