京杭大運河浙江段二通道八堡船閘引航道工程日前舉行奠基儀式，標志著經過近20年反復論證的該通道工程終于由紙上藍圖進入工程建設階段。投入建設的京杭大運河浙江段二通道規劃全長39公里，總投資估算為77．5億元。  　　京杭大運河北起北京，南達杭州，全長1700多公里，是我國水運主通道"兩縱三橫"的重要組成部分和國家內河水運唯一的南北向骨干航道。 
　　處于長三角地區的京杭運河浙江段，擔負著煤炭、礦建材料、石油、糧食、鋼材等大宗物資和集裝箱的運輸，在區域經濟的可持續發展中，發揮了極其重要的作用。1999年，京杭運河浙江段進行了四級航道改造，但航道的升級步伐大大落后于船舶的升級步伐。 
　　據了解，2002年的運河杭州段實際完成貨運量4634萬噸，2006年完成8150萬噸，航道等級已不能滿足運輸發展的需要。據預測，2015年、2025年京杭運河浙江段貨運量將分別達到10770萬噸和15640萬噸。作為京杭運河溝通錢塘江的重要組成部分，杭州市區段的航道只有五級航道標準，嚴重制約了京杭運河作用的發揮和未來航運的發展。 
　　從1989年"二通道"方案的最初提起至今，京杭運河二通道的建設問題已被提了近20年。據杭州市交通港航部門介紹，經過多次實地踏勘和反復論證，建設中的"二通道"起自杭州市余杭區博陸，穿320國道、滬杭鐵路、滬杭高速公路、杭浦高速公路、杭州繞城高速公路、德勝路、下沙路，在八堡附近進入錢塘江。 
　　京杭大運河浙江段二通道建成后，航道等級達到三級，將實現與杭甬運河和錢塘江中上游航道的對接，使浙北、浙東及浙中西部的航道完全貫通成高等級的內河水運網，屆時嘉興、杭州、紹興、寧波等杭州灣地區會連成一片，1000噸級的船舶可從山東東平湖直達浙江杭州，運力提升40％。（完）