開征燃油稅，中國已“擇機”了十余年。近日有記者從國家發改委相關人士處獲悉，目前相關部委在開征燃油稅的內部討論中，給出了一個非常緊迫的時間點——12月1日正式開征的可能性比較大。國家發改委稱，目前已經與財政部、交通部等部門聯合召開座談會，正在討論適當降低成品油價格，同步取消公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費等六項收費，撤銷政府還貸二級以下公路收費站點等重要事項。 
　　有人對此充滿了期待，認為費改稅后車主一定會受益，海南“一腳油門踩到底”就是費改稅的好處；但是也有人質疑，這次國家開征燃油稅極可能不會照搬“海南模式”，收費大頭不會砍掉，這對于車主而言負擔不見得能減輕，甚至會加大。開征燃油稅，究竟會減輕有車族的負擔還是會增加負擔呢？當前是開征燃油稅的最佳時機嗎？
　　11月28日晚，在設于南巖軒茶藝館的第144期《你說話吧》現場，20余位市民、網友，就此展開熱烈討論，并對燃油稅的征收提出了自己的意見和建議。本期話題討論形成主要觀點如下。
　�。僚捎^點 開征燃油稅好處多多，贊成盡快出臺政策，與國際接軌
　　胡森炎：（湖南高橋大市場發展有限公司主任）：國家征收燃油稅后更能體現公平性，多用油多交稅。費改稅后，也避免了很多糾纏不清的問題，對有車一族的負擔也減輕了。另外也可以間接達到節油的目的。
　　陳求實（環保社區居民）：征收燃油稅是比較公平的，開車多就多掏錢，開車少就少掏錢。另外也可以擴大內需；第三，可以鼓勵節約能源保護環境；第四，上面說有很多部門涉及到收費，既然有收費，就會有漏洞，會產生腐敗，如果統一由國家稅務部門來收，則有利于廉政建設。
　　曾憲邦（施家港社區居民）：費改稅喊了十多年了，我認為現在時機比較成熟，我非常贊成改革。這是一個社會進步的象征，對節約能源是非常有好處的。過去想到哪里就到哪里去，放肆用車不考慮消耗，現在用得多就多交稅，就會迫使車主考慮節約用油節約開支的問題了。這是好事，我支持。
　　蔣秀珍（芭茅洲社區居民）：燃油稅在這個時候出臺，一定有它深遠的意義，我認為是應對現在世界經濟危機作出的明智決策。
　　易鵬（時評作者）：我贊成燃油稅的改革。燃油稅的改革肯定是好的，環保又節能�，F在我國的收費站很多，這些收費站里面至少養了幾十萬人，這筆賬有多大？如果真的征收燃油稅，取消收費站，這可以積累一筆巨大的社會財富。政府啟動改革，應該從長遠、負責的角度思考，動作魄力和勇氣更大一點，不要被這個或者那個利益集團捆綁，要快刀斬亂麻。我認為當前是實施燃油稅改革的最佳時機，過了這個時機，以后再改革付出的成本可能會更大，期待這一次燃油稅全部改革到位。再一個，我們國家現在行政開支過高，其中公車消費是個很大的包袱，希望在醞釀費改稅的同時，對公車的數量和消耗也給一個限制政策。
　　Ｂ派觀點 燃油稅改革需要理順各種利益關系，目前時機并不成熟
　　春天一號（網友）：國外在使用階段主要收取燃油稅，收取燃油稅之后，一般不再收取過路過橋費。而中國擬議中的燃油稅辦法是在燃油稅出臺之后，只取消養路費，而不完全取消過路過橋費，如果再加上其他雜費的開支，中國普通汽車消費者實際消費要比西方發達國家更高，而其工資收入只有發達國家的十分之一。
　　廖桂林（桂花二村居民）：征不征燃油稅，對公務員而言無所謂，稅再高也要用車，反正不需自己買單，但是對私家車、出租車來說，他們覺得虧了，有車族希望如果開征燃油稅，就應該取消高速公路的收費。因此，我認為費改稅要充分考慮各方利益，尤其是民生利益，各種配套政策要跟上。如果現在拿不出最佳方案，我希望這個政策可以暫緩出臺，不必在12月1日倉促推出。
　　快雪時晴（網友）：關于燃油稅怎么收，現在是眾說紛紜。我認為，要改就必須按“海南模式”操作，取消收費站，將各種收費全部放到燃油稅里統一征收，科學合理設定稅率，真正與國際接軌。否則，如果把稅加上去了，而收費的大頭又不砍掉，這就不是真正的“費改稅”，而是“費上又加稅”，給車主增加新的負擔。這就達不到改革的目的，老百姓很難滿意。
　　胸襟如海（湖南讀書會會長）：我認為，開征燃油稅前，先要把油價降下來，與國際市場接軌。當油價降下來之后，老百姓就不會有怨言了，然后各個行業、領域的專家再討論，各部門聽證，經過人大再確定稅率，比如說30%就按30%，40%就按40%，可以很從容地進行費改稅的改革。我想，從國家發展的角度去推行一項改革，就不必過多去考慮一些部門的局部利益，要雷厲風行。當前，國內油價巋然不動，還不是推出燃油稅的時候。
　　李大慶（某出租汽車公司駕駛員）：開征燃油稅，如果是12月1日正式開始，未免太倉促了。因為還有一些配套的措施根本沒有跟上來。開征前，對我們營運行業如何補貼應該有政策出臺，不能先征稅再考慮。我們的車時刻在跑，如果先征稅再補貼，那么跑得越多，我們賠得越多，誰愿干？所以，最好考慮到公交車、的士這一塊，跑營運這個行業的利益要考慮進去�，F在出租車行業的利潤已經壓縮到很小很小了。
　　陳黔懷（銀星社區居民）：開征燃油稅，我認為最好是2009年元月1日開始，醞釀的時間更長一點，避免太倉促出現漏洞。另外，2009年元月1日有另外一些新政策開始執行，這個時機是最好的。
　　黑牡丹花（網友）：要考慮燃油稅的開征可能對農民造成的影響，如果沒有相應的補貼，農用車和各種農機能用得起高昂的油價嗎？千萬不能出現牛車取代拖拉機、馬車替代農用車的情況啊。
　　【話友思考】
　　比征收燃油稅更重要的是降油價
　　胸襟如海：燃油稅的事情，涉及到方方面面的利益，不是一朝一夕說改就改得了的。所以現在不是說征燃油稅的問題，而是要把油價降下來�，F在有關部門來談這個問題，我感覺有點像趙本山，把咱有車族當“范偉”來忽悠的味道。
　　胡淺藍（網友）：開征燃油稅，很大的可能性是為了緩解人們對不下調成品油價格的部門的矛盾，11月14日，一項互聯網調查顯示，有超過1.2萬篇博客關注油價問題，3/4的網民對油價存在不滿情緒。而現在說馬上將開征燃油稅，這不就不涉及到降低油價的問題了嗎？所以別再拿“開征燃油稅”忽悠了，降油價才是真格的。
　　要“費改稅”不要“費加稅”
　　裴天（網友）：如果馬上開征燃油稅，在運作上實際上就是疊加性的“費加稅”，而真實意義上的燃油稅征收必須是替代性的“費改稅”，這無疑是掛羊頭賣狗肉。
　　陳求實：實行燃油稅還存在三個問題。第一，跟老百姓有關，因為前一段時間我們都集資交給銀行，銀行借給交通部門，各個省的交通廳用養路費作為擔保，如果沒有養路費了，這個貸款怎么還？第二，關于低價貨物的運輸問題。所謂低價貨物就像煤炭、糧食，這些東西本身價格就不高。燃油稅征收以后，運輸成本就要提高，運輸成本提高以后，低價貨物的運輸能不能承受得起？第三，收了稅以后，將來就要盡量減收路橋費，或者不收費，我國運輸的費用占商品成本20%多，但是國外運輸成本只占商品成本的11%～12%，比國外高了將近一倍，征了燃油稅以后，建議盡快把國家主干道上的收費降下來，包括高速公路收費。
　　期待燃油稅全部改革到位
　　肖康（蔡鍔路居民）：以節約能源、保護環境為目的的燃油稅改革，我是贊成的，而且能把各種名目的收費項目、收費人員精簡下來，何樂而不為呢？但問題是，一系列補償的措施制定好沒有？油價低的時候，我們當然是有錢賺，油價上漲的時候，我們的法規要如何補貼我們的的哥以及跑長途運輸的這些人的利益，怎么補貼，這是一個關鍵問題。只有在解決這個問題的基礎上，我們才能去進行燃油稅的改革。
　　鄧運雙（時評作者）： 一旦開征燃油稅，就必須觸及某些部門的“既得利益”。我們有理由相信，為了國家的整體性“大利”，政府是不怕打破那些部門利益的“壇壇罐罐”的，正所謂“有破才有立”，但是究竟如何“破”、如何“立”？也關乎社會穩定與和諧；費改稅是將所有收費一掃而光、還是留有余地？財稅利益將如何重新分配、原來那么多的收費人員又如何安置？這對于政府決策來說，仍然需要精思熟慮。
　　星沙之聲《你說話吧》留言板
　　【電話錄音】
　　唐小姐：退稅的六個項目中和私家車相關的只有養路費一個。算了筆賬，燃油稅如果按30%開征，那么減去養路費的開支，每年一臺車至少多花出幾千塊啊！
　　李的哥：費改稅后如果政府在公共客運行業的扶持力度不夠，那么出租車也許會成為比私家車更大的受害者。私家車主可以選擇少開車，而跑出租車的我們，每天跑的路程是不會減少的。
　　謝先生：只要公交車和的士不因此而漲價，我們沒車的是堅決支持的！
　　易先生：退費后如何善后，征稅后如何使用，這恐怕是政府要三思的問題。
　�。ㄌm風輯。星沙之聲FM105《你說話吧》播出時間：每周四上午11時至12時，熱線電話5152053。）
　　長沙電視臺互動頻道《你說話吧》
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　　總策劃：何旭總主持：李辭
　　本期現場主持：李辭 蘭風
　　文字整理：萬曉娟
　　電臺主持：蘭 風
　　電視主持：彭晨韻攝影：余志雄
　　攝像：互動頻道攝制組
　　速錄：敖晶肖茜