“有智慧、有信心、有未來。”11月29日下午，在市政府主辦的2008年中國揚州現代物流發展高峰論壇上，上海西北綜合物流園區推進辦主任王大明點評揚州公鐵水聯運物流集聚區時，用了這九個字來形容集聚區的規劃、定位和項目啟動。  　　當前，金融海嘯的影響正在從金融部門傳導到實體經濟部門。發生在美國的金融危機迅速傳遞到其他國家，引起連鎖反應，導致全球性的消費下降，對我國的出口也產生了一定的影響，首當其沖的是流通業發展受阻。我市關鍵時期舉辦這場高峰論壇因而顯得特別引人矚目。 
　　“與其詛咒黑暗，不如點亮蠟燭，照亮前進的路徑。”這是與會專家和業內人士共同為揚州現代物流業發展指明的一條明智之道。 
　　公鐵水，國內罕見的多式聯運模式 
　　運河與長江，寧啟鐵路與即將開建的淮揚鎮鐵路，京滬、寧通、沿江高速的三大節點城市，讓揚州的區位優勢彰顯無遺。論壇上，復旦大學上海物流研究院院長朱道立教授大贊揚州公鐵水聯運的物流方式，稱這在國內實屬罕見。 
　　上海西北綜合物流園區推進辦主任王大明分析說，金融危機給企業帶來挑戰，成本上升、資金緊缺，怎么辦？廣大中小企業必須思考如何降低成本，特別是降低流通成本。揚州擁有無與倫比的水上運輸條件，公鐵水聯運能有效地將運輸成本降到最低。這正是揚州發展多式聯運的最佳條件。 
　　“公鐵水集聚區”是市政府“十一五”期間重點打造的三大物流基地之一，東依京杭大運河，建有揚州內河最大的港口，北側為國家Ⅰ級干線——寧啟鐵路的揚州貨運站，是揚州唯一擁有公路、鐵路、水路多式聯運優勢的綜合型物流園。 
　　揚州市公鐵水聯運物流集聚區有關負責人表示，揚州是長三角地區重要的制造業基地和生產資料交易市場，發揮好集聚區的快捷運輸效益，將助推我市制造業真正與現代服務業疊加，彰顯低成本效應，提高地區競爭力。 
　　知情人士稱，我市規劃全部工業產值到2012年達到一萬億元。工業總量的翻番會帶動物流業的強勁反彈，物流集聚區規劃到“十一五”期末形成1000萬噸的綜合運量、百億元的社會物流總額。 
　　金融危機為聯運集聚區創造大機遇 
　　“在全球經濟一體化的條件下，沒有人能面對金融危機而獨善其身。這種影響將不會在短期內得以解決，中國的企業應該有長久的應對之策，做好充分的準備。”中國物流與采購聯合會副會長戴定一說，危機對物流帶來的最重要的影響：一是物流產值萎縮，二是給降低成本帶來了麻煩。 
　　“危機中找機遇，機遇是無處不在的。”王大明說，由于企業產品在市場上受到激烈的競爭，企業在提高經營效益、保持和提高競爭力方面的需求會增加。而引入物流和供應鏈管理技術，就會降低企業的庫存，加速企業的現金周轉，提高資金利潤率，這對物流企業來說，是一個發展的好機會。他建議，揚州要充分利用好國家當前擴大投資拉動內需的政策“東風”，跳出揚州看揚州，跳出物流看物流，發揮好長三角現代物流節點、全國多式聯運示范的效應，高起點運作，把公鐵水聯運資源運用充分。總之四句話：科學規劃，體制合理，項目支撐，打造地域品牌。 
　　過去，國內一窩蜂搞物流園區，許多都搞得四不像。朱道立教授一針見血地指出，揚州搞物流集聚區綜合了地區產業特色，綜合了地區制造業對生產資料配套服務的需求。建議主管部門搶抓當前國家政策機遇，在企業拓展國內物流市場方面提供相應對策和安排。主要是要鼓勵生產企業采用物流和供應鏈管理技術，鼓勵利用供應鏈提高核心競爭力，鼓勵物流企業和生產制造業的合作，為物流產業創造更多的需求空間，也同時提高了生產企業的競爭力。 
　　推行“城市貨運巴士”，把信息網早日撒開去 
　　物流網絡對物流信息的捕捉要求極高。據上海陸上貨運交易中心總監黃平介紹，他們建立了覆蓋全國的物流貨運公共信息平臺——物流135，通過線上系統發布供求信息達成交易。該系統就像“長滿全身的耳朵”，為上海陸上交易中心創造了“海量信息”，平均訪問量每天10萬人次點擊率，網上在線交易會員達8000家，今年以來總交易信息超過10萬條。 
　　黃平說，信息就是物流運營的生命線。揚州正在整合分散的物流資源，將運河沿線碼頭、港口功能疊加起來，形成1＋1＞2的效果。建議揚州運用多式聯運綜合物流集聚區、全國第三個信息化試點城市優勢，充分利用上海陸上貨運交易中心的現代物流電子商務平臺，盡快搭建物流在線交易中心，推行“城市貨運巴士”，把信息網早日撒開去。 
　　前日我市與香港物流商會簽署戰略合作關系。香港物流商會常務副主席黃基說：我們與揚州合作是共贏的。揚州是香港物流商會在內地設立的首家分會，我們正是看中了揚州公鐵水聯運的獨特物流條件，一方面我們可以利用揚州這座節點站，引導香港物流業挺進內地。另一方面，我們也會幫助揚州收羅兩地信息，讓揚州物流的“觸覺”與“聽覺”變得更加靈敏起來。這樣，我們才會共同取得市場的繁榮。現在看來，首要的是幫助揚州把物流信息網絡平臺搭建起來，為挖掘一個共同的“信息池”打好基地。