編者按    15日，兩岸直接“三通”全面啟動，海峽兩岸從過去的“咫尺天涯，重重阻隔”，變成“天涯咫尺，處處通途”，泉臺合作也迎來了新一輪的春暖花開。昨日，記者走訪了有關人士，受訪者對泉臺在交通、運輸、石雕、航運等方面的合作前景，都充滿了信心。 
    [運輸]
    兩岸“三通”前，泉州的貨物以集裝箱方式赴臺，都是由臺灣的航運企業從廈門港繞日本石垣進入臺灣。泉州人的貨物能不能用泉州的船舶，由泉州本土航運企業直接運送到臺灣呢？兩岸直接“三通”后，這一愿望成為可能。目前，泉州仁建集團旗下的泉州安盛船務有限公司，只差一紙批文，就可以實現泉州人長達60年的夙愿。
    方式：一站式送貨到臺商家門
    仁建集團副總裁郭東圣告訴記者，為了開通直航臺灣的集裝箱班輪，該公司特意成立了籌備小組，準備了半年多，并深入臺灣考察市場。在市交通局的支持與推動下，如今具體運作方案已具雛形。
    與散雜貨貨船相比，集裝箱運輸有兩個優勢：一是量比較自由，二是運輸方式比較高端。同樣是5000噸的船，散雜貨貨輪可能只有一個貨主，而集裝箱可以裝入紛繁各異的貨物，可以有一百個貨主。同時，集裝箱從發貨方到收貨方可以實現無縫隙運輸，極大地提高運輸效率。
    優勢：
    對外靠地利對內靠“樞紐”功能
    兩岸直接“三通”，開放的是全國63個港口。泉州要開通對臺集裝箱直航，靠什么與人競爭？
    郭東圣認為，與省外港口相比，泉州港的岸線短、成本低。對省內港口而言，雖然福州港、廈門港各有賣點，但泉州有貨源，有成熟的內貿集裝箱市場。泉州港是全國內貿集裝箱港口前五強，今后要力爭把泉州打造成對臺貨運樞紐港口，把內貿優勢轉換為外貿優勢。
    展望：對臺直航是長線投資
    郭東圣說，先前泉州開通的很多外貿航線都撐不了太長時間，不少人對安盛船務公司開通對臺集裝箱航線的前景都不敢輕言“好”字，尤其是目前全球金融危機蔓延，多數人對嘗試新業務都持謹慎態度。
    環境越不好，越應該樹立信心，未雨綢繆。郭東圣認為，開通對臺集裝箱直航班輪求的是一個長遠的市場。目前泉州部分企業在蟄伏過冬，積極調整，等待新機會的到來。對臺直航就是個機會，等到全球經濟轉暖時再籌備已經來不及了。□本報記者黃小玲朱娟娟
    [房地產]
    臺商來泉置業 將助樓市“回暖”
    在國家不斷出臺政策刺激低迷的樓市后，兩岸“三通”又將給我市的房地產業注入了一股強心劑。
    中駿置業助理總裁兼泉州公司總經理朱伍松說，兩岸“三通”之后，隨著臺商在泉州投資的增多，必然要求勞動力、資源等的進入，福建省內城際間人流、物流的循環運作將會加強，可望帶動一波周邊地區居民來泉置業的熱潮。
    朱伍松說，臺胞購房看重地段、景觀因素，偏愛有海景、湖景資源、私密性高及物業管理好的住宅，另外對商業地產有較高關注度。他建議，要把握兩岸“三通”帶來的機遇，我市的房地產開發商應加大產品研發創新的力度，如度假型產品、養老型產品，加大營銷策劃的力度和小區配套投入，提供全程優質服務。
    近年來，越來越多的臺商來泉投資創業。惠安臺商創業基地有30多家企業入駐，有不少臺商在當地置業，并帶動了周邊房地產的開發熱潮。當地一房產項目負責人郭振輝說，“三通”有利于房地產市場的穩定和復興，高端的房地產項目也符合臺灣企業界精英的要求，未來泉州的房地產將會有更大的發展空間。
    采訪中，我市不少房地產開發商認為“三通”對泉州的房地產市場是個利好。由于海峽兩岸房地產價格的落差，臺胞到泉州買房也會呈現遞增的趨勢。
    華僑大學工商管理學院副院長孫銳副教授認為，“三通”概念可能會改變房地產商和消費者的預期，在中短期對房價起到一定的支撐作用。如果泉州能夠采取切實有效的措施吸引更多的臺商投資，帶動臺商在泉置業，那么“三通”對房地產市場也會有實質性影響。     □本報記者曾紹洋
    ［航運］
    直航大蛋糕如何得分享
    泉州航運企業爭相咨詢申報泉臺直航流程
    “三通”給兩岸帶來了新的航運市場，我市已經有十多家航運企業通過不同的方式，向交通部門咨詢申報事宜，希望加入泉臺直航隊伍。
    市交通局水運科科長張美龍告訴記者，此次“三通”，泉州有6條船申報首航，其中2條船先行獲得許可。目前，全市有經營資質的水路運輸企業有56家，這幾天泉州許多航運企業紛紛找上門或通過電話咨詢申報泉臺直航的流程，多數企業都認為這是條非常有潛力的航線。為更快進入直航市場，不少企業已經做了很多前期工作，并進入實質性運作。隨著更多企業申報直航資質，直航貨運企業的數量將不斷增長。
    “三通”剛開放，我市不少航運企業對如何申報直航都不是很清楚。張科長建議，航運企業可以到交通運輸部網站查看《關于臺灣海峽兩岸間海上直航實施事項的公告》，里面有詳細的規定。在兩岸注冊的兩岸資本且具有企業法人資格的航運公司，必須經許可后，方可從事兩岸間海上直接運輸業務。在大陸注冊的航運公司申請經營兩岸間航運業務，應當向交通運輸部報送申請文件，同時將申請文件抄報公司所在地的省、自治區、直轄市交通運輸主管部門。其他航運公司應當委托其在大陸的船舶代理人，向交通運輸部報送申請文件。
    據悉，申請文件包括以下五樣：一是申請書（須經公司法定代表人簽署），二是營業執照復印件和公司旗標識彩色圖案，三是公司安全管理符合證明（DOC證書）復印件，四是船舶資料（包括：船舶登記證書、檢驗證書、安全管理證書等復印件；使用期租或光租船舶的，應提交船舶租賃合同復印件；必要時，需提供兩岸資本證明材料），五是提單樣本。從事集裝箱班輪運輸的，應提交航線掛港、班期和運價本，從事旅客運輸（含郵輪運輸）的，還應提交客票樣本。交通運輸部自收到齊全、有效的申請文件之日起20日內，決定許可或者不許可，并書面通知申請人。□本報記者黃小玲
    [雕刻]
    精湛技藝加上地緣優勢
    “登臺”惠安石雕數量有望增加

 惠安石雕長期以來受到臺灣人民的喜愛，隨著兩岸“三通”的實現，惠安輸送到臺灣的石雕數量，有望進一步上升。（林水坤攝）
    臺灣嘉義先天玉虛宮200多平方米的九龍壁及九龍池氣勢非凡，堪稱世界之最，它正是出自惠安的能工巧匠之手。兩岸“三通”之后，越來越多的惠安石雕精品將“登臺”亮相，從而帶動惠安石雕產業的進一步發展。
    兩岸“三通”后，集裝箱業務可通過福州或廈門直接運抵臺灣，不僅運費減少一半，時間也快了一兩天。惠安縣石雕石材同業公會副會長、泉州豪翔石業有限公司董事長蔣細宗介紹說，“三通”之前，惠安石雕都是通過香港、澳門中轉后才運抵臺灣，費用高，時間長。實現貨輪直航后，惠安輸送到臺灣的石雕數量，有望進一步上升。
    蔣細宗說，目前惠安石雕出口到臺灣的產品主要是宗教產品、石雕工藝品和園林雕刻。特別是宗教產品，在臺灣幾百間的寺廟之中，有九成以上寺廟的建筑雕刻是惠安的工匠完成的，估算起來每年也有上億元的產值。蔣細宗認為，惠安石雕在國內雕刻界處于領先位置，加上地緣的優勢，今后開拓臺灣市場具有獨特的優勢。
    據了解，臺灣對寺廟的排場和精致程度的講究，為惠安雕刻匠人提供了施展拳腳的舞臺，一些雕刻名家更是受到了臺商的追捧。惠安某木雕廠的老板黃泉福從1988年開始向東南亞出口自己雕刻的各種神佛雕像，并引得不少臺商慕名而來。黃泉福說，該廠銷售到臺灣的木雕產品中宗教產品占到80％以上，“時間就是效率”，“三通”后做生意肯定比以前方便了，但宗教產品的市場需求比較穩定，因此出口量在短時間內很難出現明顯的增長。黃泉福還有一個“大膽”的設想，希望有朝一日能把廠設到臺灣，把店開到臺灣。□本報記者曾紹洋
    [交通]
    完善交通網絡
    迎接更大商機
    如今，我市先進的交通運輸系統，為海峽兩岸人員交流和貿易往來提供了便捷，而兩岸直接“三通”也將促使我市海、陸、空交通網絡日益完善。
    海：對臺碼頭具備直航能力
    “目前，泉州港諸港區的建設水平，完全可以適應對臺直航的需要。”泉州港口管理局港政管理科李科長說，兩岸“三通”后，船務公司可根據船舶體形大小和運載的貨物特點，選擇相應的港口掛靠。
    目前,我市各大碼頭紛紛摩拳擦掌，備戰直航事宜。石湖港區正在進行對臺直航的前期籌備工作，泉州太平洋集裝箱碼頭有限公司正與臺灣一些港口商討輪船相互掛靠事宜。圍頭灣港區積極完善基礎設施，對臺貿易保稅倉庫正在建設中。此外，圍頭灣港區將建立完善的臺貨物流中心，拓展物流中心與全國其他地區的網絡聯系。
    陸：規劃建設專用高速公路
    “水路運輸需要與陸路運輸相協調，陸路交通網絡的完善將為做大做強港口打下基礎。”市交通局副局長莊贊才說。兩岸直接“三通”后，便捷的陸路交通運輸，將為大宗貨物的快速集散需要提供支撐。
    目前，泉州市主要依托沿海大通道連接圍頭灣港區各作業口岸和對臺直航航點，今后將重點完善各作業口岸和航點疏港通道與現有主干道路網絡的銜接，合理配置投放道路運力，提高疏運效率。近期，我市還將考慮規劃建設環圍頭灣港區專用高速公路，北連沈海高速，南接泉三高速，完善疏運系統，拓展腹地空間。另外，晉江至石獅高速公路、石獅至惠安的跨海大橋將在明年開工建設。
    空：直飛臺灣有望實現
    目前泉州晉江機場正在申報航空口岸，如果申報成功，將來泉州飛臺灣、香港將成為現實。
    據悉，根據干線機場、客源優先、突出效益的原則，泉州晉江機場已具備開辟航空口岸條件。泉州航空口岸申報始于1996年，期間經過多次臨時對外開放，積累了豐富的口岸運行經驗，口岸查驗監管設施已基本符合對外開放需要。因此開放泉州航空口岸各方面條件已具備。一旦申報成功，晉江機場可開通直飛全球所有國家和地區的航線，有利于高附加值、高科技產品進出口和國際商務人員往來，引進海外人才、資金、技術、管理經驗，進而形成人才流、信息流、資金流，構建大物流格局。□本報記者黃小玲朱娟娟