１２月１７日報道：記者１７日在常州舉行的“２００８中國化工物流與貿易峰會”上獲悉，位于常州的江蘇國際塑化城正通過打造“交易＋物流＋倉儲”的化工物流新模式幫助塑化企業應對當前金融危機。 
    今年以來，由美國金融危機所引發的全球金融風暴對我國實體經濟的影響正在進一步顯現，化工行業可謂是首當其沖。常州新北區區長徐靖德介紹，國際原油價格的急劇下滑，導致化工產業鏈條上的幾乎所有產品價格的大幅潰退，市場信心嚴重不足，企業庫存陡然增加。今年上半年硫酸價格為２３００元／噸，而現在只有１０００多元／噸；苯乙烯從最高位的１３０００元／噸下降到３３００元左右，液氯更是成為免費奉送的產品。化工產品價格的下跌導致的是企業利潤下降甚至是虧損、倒閉。“面對此種形勢，如何管理好企業的供應鏈、貿易鏈，降低企業成本就顯得尤為重要。”中國化工信息中心副主任李中說。 
    江蘇國際塑化城董事長周文玉介紹，江蘇國際塑化城“交易＋物流＋倉儲”的創新化工物流模式是把“專業的物流、倉儲設施”與經營相結合，塑化城不僅成為產品的交易市場，也成為產品生產企業、貿易企業、物流企業的倉儲基地。高效而安全地實現從貨物制造、分銷到交付的全過程。 
    “傳統的塑化市場和塑化危險品倉庫都是各自為政，使得眾多企業運營成本高企不下。而通過我們這一模式，生產企業至少可以減少幾千萬元的倉庫建設費用和安全保障費用。”周文玉說。 
    同時江蘇國際塑化城還擁有滬寧線上唯一新擴建的危險化學品鐵路專線，倉儲基地和滬寧鐵路實現無縫對接，為產品生產企業降低運輸成本。無錫北方化學工業公司總經理崔洪明告訴記者，現在他的產品兵器ＴＤＩ（甲苯二異氰酸酯）從甘肅白銀運到華東每噸運費在１６００元左右，而如果通過火車運送，僅需５００元左右。 
    李中表示，目前國內化工物流產業仍存在著諸多問題，如管理體制與機制不順暢、法律法規與標準體系不完善、監管與執行力度的部分缺失等，國內多數物流企業仍集中于低端服務領域。同時化工物流從事的是危險品儲運作業，存在著極大的風險。而江蘇國際塑化城“交易＋物流＋倉儲”的模式在降低企業成本和風險的同時，也便于政府對危險化學品的集中管理，更加安全和環保。 
    目前，江蘇國際塑化城市場已經吸引了中石油、中石化、中化國際、云天化、ＬＧ等行業巨頭的入駐，并有中國臺灣、香港、廣東、浙江、上海、山東、遼寧，以及日本等國內外的４００余家商戶入駐經營。據悉，２００９年江蘇國際塑化城還將在物流中心旁建設一座千噸級塑化專用碼頭，實現全國各大港口直接運輸，成就鐵、公、水聯動的物流樞紐。以物流倉儲作為基礎，實現市場交易區集中經營的優勢。 
    “在國際金融危機的影響下，‘交易+物流+倉儲’的新模式將為塑化企業在風險控制和逆境發展上提供新的出路。”中國塑料加工工業協會會長廖正品說。（完）