“保稅港區開建后，如何加強監管成為難題。”重慶海關關長馬忠源昨日表示，保稅港區是中國出口加工區、保稅物流區、保稅區三個監管區共同整合而成，保稅港區的貨物進了區可以保稅，重慶的出口貨物入區之后海關出口就退稅。 

　　但事實上，運到保稅區的進行退稅的貨物，實際上并沒有出口，還要通過7天的航運到達上海洋山港后才能實現出境。在此期間，完全有可能出現貨物離港后不出口的情況，以此來騙取退稅。對此，重慶海關必須全程實施監管。馬忠源透露稱，由于重慶-上海航線較長，單靠重慶海關來進行監管難度極大。 

　　目前重慶海關對于離港后貨物的監管初步的研究想法是，出口企業必須在運輸方法上使用符合海關要求的運輸工具和信得過的運輸企業，并采取信用擔保對貨物進行保險后，才能獲得出口權利。 

　　另外，為保證貨物不在航行中“掉包”，重慶海關將與長江沿線海關包括武漢海關、長沙岳陽海關、上海海關實現聯動，共同建立研究辦法，共同管理。在此基礎上，將組成一個長江聯合的小分隊，杜絕船運貨后偏離航線，小分隊在對運輸船進行全程監控外，還將隨時上船巡查，必要時還要派海關人員隨船押運。