長三角，中國最具經(jīng)濟社會活力的地區(qū)之一，站在時代發(fā)展的最前沿。

    我們在長三角，融入她寬闊厚實的懷抱，和她激越的脈搏一起跳動。協(xié)作，融合；轉(zhuǎn)型、升級；創(chuàng)新，創(chuàng)業(yè)——是我們在發(fā)展中的共同主題。

    為記錄近年來舟山融入長三角經(jīng)濟一體化，建設(shè)國際性、現(xiàn)代化、群島型的港口宜居城市的進程，本報近日推出組合報道“我們在長三角”。

    本月10日，舟山港務(wù)集團有限公司與南通港口集團有限公司簽訂長期合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢，實行功能互補，在共同開辟“海進江”物流通道、形成沿江客戶服務(wù)體系等方面進行戰(zhàn)略性的合作。

    這是舟山港務(wù)集團與第二家長三角大型港口企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。去年7月，該集團與鎮(zhèn)江港務(wù)集團也簽訂了長期合作框架協(xié)議。一年多來，雙方港口互為門戶與基點，進行物流對接、服務(wù)對接，給予彼方船舶靠泊優(yōu)先和費率優(yōu)惠等，共同經(jīng)營“海進江”和“江出海”物流通道，實現(xiàn)了優(yōu)勢互補、互利共贏。

    近年來，長三角進入新一輪發(fā)展期。我市根據(jù)國家戰(zhàn)略，以開放的胸襟、務(wù)實的舉措，主動接軌長三角、融入長三角，全面加強與長三角城市群的經(jīng)濟合作，取得豐碩的成果。其中，港航合作是經(jīng)濟合作的重點領(lǐng)域，也是最大的亮點。

                 對接龍頭主動接受輻射

    港口，是當(dāng)今世界各國和地區(qū)之間經(jīng)濟交流與合作的主要通道。

    舟山處于西太平洋東亞航線要沖，位于長三角經(jīng)濟區(qū)的前沿、長江航道的出海口，區(qū)位優(yōu)勢明顯，港口資源豐富，其中水深超過20米的岸線就有100多公里，具有得天獨厚的建設(shè)深水港的條件。隨著經(jīng)濟全球化進程的加快，國際制造業(yè)向中國特別是長三角地區(qū)轉(zhuǎn)移，許多產(chǎn)業(yè)發(fā)展都要依托大型港口，加上海運船呈大型化、高速化、專業(yè)化趨勢，使深水港在地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中的地位和作用日顯突出。舟山的深水港口資源也因此日益受世人矚目。

    開放需要合作，合作才能共贏。2002年4月，由滬舟合資組建的洋山同盛港口建設(shè)有限公司在嵊泗掛牌成立，上海國際航運中心洋山深水港建設(shè)正式啟動。我市各級各部門積極服務(wù)大局，與上海有關(guān)方面密切協(xié)作，全力予以配合。嵊泗縣廣大群眾也為洋山港建設(shè)作出了重要貢獻(xiàn)，促進了這項宏大工程的順利進行。

    日前，隨著洋山深水港三期B標(biāo)段的建成并通過驗收，整個洋山港主體工程已全部完成。洋山港一、二、三期合并運作之后，碼頭岸線全長5．6公里，擁有16個深水泊位，設(shè)計年吞吐能力達(dá)到930萬標(biāo)準(zhǔn)箱，成為上海建設(shè)國際航運中心的重要戰(zhàn)略基地。

    洋山港建在我市境內(nèi)。如何依托洋山港、利用洋山港，主動與上海國際航運中心進行產(chǎn)業(yè)對接，接受輻射，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展？近年來，我市干部、群眾轉(zhuǎn)變觀念、創(chuàng)新思維，做好接軌上海這篇大文章，取得了一些突破性的進展。

    去年5月16日，嵊泗洋山江海聯(lián)運有限公司獲交通部批準(zhǔn)開業(yè)。公司投資4000萬元建造的兩艘224箱新型江海聯(lián)運直達(dá)敞口集裝箱船，正式投入小洋山至上海外高橋港區(qū)的集裝箱短駁運輸，填補了嵊泗企業(yè)參與洋山港集裝箱運輸?shù)目瞻住＝衲辏�該公司又有兩�?72箱集裝箱船投入該航線運輸。

    在上海市有關(guān)部門和企業(yè)的支持下，嵊泗縣還相繼啟動了集裝箱二程運輸、集卡運輸?shù)软椖俊Ｍ瑫r，拓展船代、貨代等口岸業(yè)務(wù)，積極發(fā)展商品貿(mào)易、金融保險、后勤保障等港區(qū)關(guān)聯(lián)服務(wù)業(yè)。

    利用港口建設(shè)形成的物流優(yōu)勢，該縣還在更深層次和更廣領(lǐng)域接受著以上海為龍頭的長三角地區(qū)的輻射。去年10月，馬跡山礦石中轉(zhuǎn)碼頭二期工程建成投產(chǎn)，港區(qū)年中轉(zhuǎn)鐵礦石能力躍升到5000萬噸。縣里通過與寶鋼協(xié)商，取得一部分鐵礦石的運輸份額，組織了兩艘大型散貨船參與馬跡山至上海寶鋼的礦砂運輸。同時，瞄準(zhǔn)長三角以及長江流域運輸?shù)木薮笊虣C，推進“海進江”物流運輸項目，促進了航運業(yè)的大發(fā)展。

    該縣交通局局長助理葉海章告訴記者，2005年底時，該縣水上貨運船舶總運力僅有5萬噸，今年可望達(dá)到20萬噸。“這個發(fā)展速度可以用跨越式來形容。”他說，不但商船船隊規(guī)模在快速擴大，由于一批集裝箱及煤炭、礦砂運輸?shù)却髧嵨唤�海�?lián)運船舶的加入，該縣航運業(yè)運力結(jié)構(gòu)也得到了優(yōu)化。

                  甬舟聯(lián)合培育核心港區(qū)

    寧波與舟山地域相鄰，人緣相親，經(jīng)濟互融，一直有著良好的合作關(guān)系。

    2006年1月1日，寧波—舟山港正式實施兩港一體化，使甬舟經(jīng)濟合作進入到一個新的階段。

    根據(jù)規(guī)劃，到2010年，寧波—舟山港的貨物吞吐量將超過4.5億噸；到2020年，寧波—舟山港的貨物吞吐量將超過6.5億噸，進入世界港口前三強，建成世界特大型港口和現(xiàn)代化的集裝箱遠(yuǎn)洋干線港。

    近年來，兩市認(rèn)真貫徹落實省委、省政府的決策部署，立足全省發(fā)展大局，在統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一開發(fā)、統(tǒng)一管理的前提下，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，加強溝通與聯(lián)動，積極創(chuàng)新工作機制，探索港口建設(shè)新路，加快培育核心港區(qū)，使港口一體化不斷取得新的成效。

    金塘島是寧波—舟山港口一體化建設(shè)的一個重要平臺。根據(jù)把金塘島建設(shè)成為現(xiàn)代化、國際化集裝箱物流島的目標(biāo)，全島設(shè)計集裝箱年吞吐量為1430萬標(biāo)箱，其中先期建設(shè)的大浦口港區(qū)為250萬標(biāo)箱。目前，該港區(qū)已完成投資約7億元，到明年10月前后還將完成投資9億元。同時，集裝箱物流加工制造區(qū)建設(shè)、北部圍墾等工作也在推進中。

    除了在金塘島合作建設(shè)集裝箱碼頭，由兩市聯(lián)合推動的礦砂中轉(zhuǎn)、航道整治等一批港航建設(shè)項目也取得了重大進展。

    今年7月28日，武鋼集團、寧波港集團公司、浙江和潤集團公司三方合資，聯(lián)合成立浙江舟山武港碼頭有限公司。該公司將投資23億元，在我市六橫鎮(zhèn)涼潭島建造鐵礦石中轉(zhuǎn)碼頭。該碼頭設(shè)計年吞吐量3000萬噸，建成后將使六橫島成為華東地區(qū)重要的鐵礦石中轉(zhuǎn)基地。

    在岱山縣衢山鎮(zhèn)鼠浪湖島，由兩市企業(yè)合作實施的礦砂中轉(zhuǎn)配送基地項目也在加快推進。

    11月26日，經(jīng)過大規(guī)模的整治，我國首條設(shè)計水深22米的寧波—舟山港蝦峙門口外深水航槽正式開通啟用。此深水航道的投用，標(biāo)志著30萬噸級超大型船舶無需過駁便可滿載進出寧波—舟山港，將使寧波—舟山港的優(yōu)勢進一步凸現(xiàn)，大大增強寧波—舟山港在國內(nèi)港口中的競爭力。

    寧波—舟山港一體化，為甬舟兩地經(jīng)濟合作拓展了廣闊的空間。可以預(yù)見，隨著寧波—舟山港一體化的推進，將進一步推動兩市在資源、資金、信息、技術(shù)等方面的全方位對接和合作。