隨著中國入世以及物流市場對外資的全面開放，全球知名的物流巨頭正以極快的速度向中國市場滲透。在這種物流市場全球化的大背景下，中國物流企業(yè)不僅要面對本土的入侵者，同時還要走出國門，參與全球范圍的競爭。 
    由于中國物流行業(yè)發(fā)展落后，所以需要更多的創(chuàng)新思維來促進發(fā)展。中國物流學(xué)會人士認(rèn)為：從目前的實際國情看，集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新這樣的模式因該是我國物流業(yè)的主要選擇。一方面，物流需要集成上的創(chuàng)新來滿足不同客戶的需求。通過發(fā)展物流能實現(xiàn)內(nèi)部流通的平衡，更近一步的加快、加寬、加大、加高層次的區(qū)域流通，促進中國從內(nèi)陸到海洋到全球的平衡，實現(xiàn)中國經(jīng)濟的發(fā)展平衡。另一方面，中國入世，與世界接軌，通過與其他國家的對比業(yè)界人士提出“我國引進消化吸收創(chuàng)新”面臨的緊迫性和必要性。他們分析指出，日、韓的引進投入模式是引進一元錢，投入7元錢消化吸收后再投入10元進行轉(zhuǎn)化再創(chuàng)新。而我們是投入1元錢，最后只投入7分錢消化吸收，日、韓在消化吸收上的投入是我們的143倍。可見，國外引進、消化、吸收轉(zhuǎn)化、再創(chuàng)新，而我們是引進、消化、吸收再加創(chuàng)新，這樣往往會導(dǎo)致重復(fù)引進。
    總之，目前中國的物流成本較高，物流效果比較低，但物流發(fā)展迅猛，競爭激烈。最后誰能“笑”到最后，還要看他們的實力、策略、機制和人才等各方面的比拼。