日前，“泛珠三角城市物流高峰論壇”在廣東清遠舉行。這次會議由本報與南京依維柯汽車有限公司聯手舉辦。會議主要探討了城市物流用車的現狀和未來展望，包括油價波動對城市物流運輸用車的影響、中國現階段物流城市運輸用車的氣體排放現狀和發展方向等問題。 
　　參加這次會議的人員有：廣東省物流行業協會會長馬仁洪、秘書長梁玉霞，廣州市道路運輸行業協會秘書長黎成、廣州市物流行業協會副秘書長孔翔鴻，南京依維柯汽車銷售有限公司華南銷售大區總經理陳旭斌，廣州日報相關負責人，廣東省部分物流企業代表等。會上，廣東省物流行業協會會長馬仁洪作《廣東城市物流用車解決方案》主題報告。 
　　出席會議的嘉賓一致認為，2007年廣東省GDP、工業附加值、進出口總額等各項指標均比上一年取得大幅增長，經濟的快速增長將對物流行業提出更高的需求。目前廣東省已重點培育13家物流龍頭企業，但仍需要一大批具有現代物流理念、功能齊全強大、信息系統健全、人才力量雄厚、管理規范、標準化程度高、業務規模大、競爭力強的物流企業，以便讓廣東再次走在全國的前面，并縮小與發達國家的差距。 
　　嘉賓們還認為，2009年，廣東物流將面臨世界經濟放緩、企業面臨成本壓力的強力沖擊、股市樓市繼續波動、物流人才緊缺、區域物流競爭繼續加劇、物流有效需求嚴重不足、市場對物流服務要求越來越高、自然災害頻發、跨國企業的進駐、能源供需緊張十大挑戰，如何在這些挑戰中脫穎而出是各物流企業當前首要工作。 
　　嘉賓們建議，各物流企業要認清形勢，更新觀念，啟動更專業的多功能商用車，加大港口集裝箱運輸、危險品運輸和大件運輸這三個領域的物流投入，并通過實施高效的運營管理，提高司機駕駛技術，采用科技產品及應用信息化設備有效降低企業成本，以應對經濟危機。 
　　廣東省物流行業協會會長馬仁洪： 
　　期待放寬 
　　對改裝物流車的限制 
　　廣東物流行業存在的問題是什么？ 
　　最明顯要屬形象差。在路上看到的物流車，10輛車里有9輛是從來不洗車的，車一臟，讓路人和其他司機非常反感。泥頭車整治了這么久，依然是裸露運輸，一刮風，車后五百米都是滿天塵土。這么臟的車，說它是安全的、高效的，誰會相信？在高速路上，經常能看到裸露的大卡車，超載不說，沒包裝就上路了，一轉彎貨物就有掉下來的可能，非常危險！ 
　　物流行業希望怎樣的政策支持？ 
　　卡車不能入城，物流企業都會采用小貨車進行中轉，路上經常可以看到自行改裝的物流車，如把后面坐椅全部拆掉，騰出更大空間來載貨，但這在政策上是不允許的，每次被抓就要罰款。放寬對改裝物流車的限制，我想這是物流企業最渴望實施的政策。 
　　對于當前物流企業有什么樣的期望？ 
　　現在許多企業在想方設法降低成本，但降低成本不能貪便宜，買一些低價高油耗車型！物流車油耗是關鍵，五六年跑下來，油耗低的比油耗高的運輸成本低十多萬元，所以，選款合適的物流車是降低成本的有效方法。并且，不要相信那些所謂的“裝在發動機里就降低油耗10%”的節油裝置，那些都是假的。最后一點，就是要注重細節，細節是節省成本最好方法，國外一物流企業僅僅通過選擇合理的行車線路一項，一年就節省了220萬美元，國內物流企業需要學習的東西還很多。