１２月８日下午，記者從長航局召開的２００８—２００９屆長江干線枯水期通航管理工作電視電話會議上了解到，枯水期長江干線航道的富余水深很小，重點淺水道甚至寸水必爭，航行船舶切不可懷僥幸心理超吃水裝載航行，凡因擱淺造成阻航、礙航和破壞航道的船舶，將被取消半年從事長江中上游營運的經營資質。 
　　據介紹，當前我國進一步加大交通等基礎設施投資力度，沿江經濟發展使運輸需求總體保持增長，而枯水期正值冬季，航道淺窄加上霧、雪等惡劣天氣影響，歷來是水上交通事故多發季節，今年汛期長江來水偏少，三峽水庫首次進行１７５米試驗性蓄水，淤積大于往年，通航形勢不容樂觀。
　　目前，已確定窯監、張南等１６處水道為一類淺險水道，長航局及所屬航道、海事、三峽通航、公安、通信等部門均制定了預案，長江干線枯水期通航管理工作已全面展開。
　　記者獲悉，今年該局將繼續開展保暢通、保運輸、保安全和創和諧通航環境的“三保一創”活動，全力以赴確�？菟�期長江航運安全暢通。
　　據有關部門提醒，枯水期船行長江應注意：宜昌下臨江坪上下河段維護水深相差１．６米，船舶必須嚴格按航道部門公布的尺度加減載，謹防擱淺事故發生；上游瀘敘段第一次在枯水期全面夜航，但航道建設工程尚未竣工，航行船舶應密切注意航標技術狀態；三峽局每天在ｗｗｗ．ｓｘｔｈ．ｇｏｖ．ｃｎ網站發布三峽船閘最小門檻水深和允許通過船舶最大吃水，船公司請注意合理裝載；三峽樞紐發電調峰使水位變化較大，航道內部分礁石易形成暗礁，船舶在兩壩間和庫區航行要注意保持足夠岸距；長江干線冬季霧情較嚴重，船舶應關注海事部門惡劣天氣信息發布情況，落實霧航安全責任制，做好扎霧、防風工作。