王頤中告訴記者，除了各種硬件設施以外，物流軟件也舉足輕重，其包括各種基礎軟件，如操作系統、數據庫和中間件，以及物流專用軟件，如倉儲軟件、運輸管理軟件、報關軟件、貨代管理軟件等。相對于硬件制造對資源和能源的消耗而言，軟件更是信息化的基礎與靈魂。物流軟件的發展將對物流信息化的提升起到關鍵作用。 

　　從整個物流軟件發展歷程來看，物流軟件的開發經歷著三種模式變遷。楚鷹告訴記者早期階段有些企業采用自主開發模式。這種模式需要企業本身有軟件開發隊伍、有系統設備投入，由于初期規模不大，初期投入較低。但是當企業規模變大后，這種模式的持有成本和系統更新成本很大。于是發展到第二階段，即軟件外包模式。有能力和資金的企業通過外包委托一些大型軟件開發公司開發物流軟件，或者直接購買獨立的物流軟件提供商的產品和服務，目前我國正處于這一階段。 

　　他還指出，今后物流軟件有可能發展到第三階段，即“軟件即服務”階段，一些大型軟件企業、電信企業和政府將共同構建社會化信息平臺，通過虛擬化技術使企業能夠在互聯網上購買并運用物流軟件服務。當然這對物流軟件產品和服務的公信力、合法性和保障能力都提出了更高的要求。王文博也認為：“隨著‘軟件即服務’模式在軟件產業中的不斷發展，通過購買服務實現軟硬件一體化的物流信息化實現模式對中小企業來說是一個較好的選擇。”