在長(zhǎng)長(zhǎng)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車物流企業(yè)是最不顯眼的一環(huán)之一。但對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)，汽車物流就像是江水，源源不斷地把物資運(yùn)送到各個(gè)碼頭；又像是血液，因?yàn)樗鼈儯�汽車產(chǎn)業(yè)才能流動(dòng)、運(yùn)行。 
    但在汽車產(chǎn)業(yè)大蕭條的背景下，這些江水的流動(dòng)明顯趨緩，龐大的洪流開(kāi)始萎縮為細(xì)小的涓涓細(xì)流。全國(guó)汽車物流大軍無(wú)可避免地緊隨中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的急速逆轉(zhuǎn)進(jìn)入寒冬期。 
    物流寒冬 
    進(jìn)入12月份，南方的冬天也變得格外料峭起來(lái)。在汽車產(chǎn)業(yè)連續(xù)4年高速發(fā)展中受益的汽車物流企業(yè)，此刻正感受著前所未有的寒冷。 
    中國(guó)西部，重慶腹地，渝北區(qū)紅錦大道，長(zhǎng)安集團(tuán)旗下長(zhǎng)安民生物流股份有限公司繁忙的景象已被冷清取代。車市的轉(zhuǎn)冷結(jié)束了該公司6年來(lái)的高速發(fā)展。 
    長(zhǎng)安民生誕生于2001年，主要客戶為長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)安福特馬自達(dá)、長(zhǎng)安鈴木等客戶。是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的香港上市汽車物流企業(yè)。2004年開(kāi)始，長(zhǎng)安民生年?duì)I業(yè)額超過(guò)8億元人民幣，2006年年?duì)I業(yè)額一舉突破11億元，2008年上半年則突破8億元，連續(xù)6年實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。 
    長(zhǎng)安民生的拐點(diǎn)出現(xiàn)在今年三季度。長(zhǎng)安民生財(cái)報(bào)顯示，2008年9月30日止前9個(gè)月，公司營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)幅度為13.50％，增速下滑60％，未經(jīng)統(tǒng)計(jì)的收益約為人民幣11.7296億元。去年同期未經(jīng)審計(jì)營(yíng)業(yè)額為10.3343億元，同比增速為34.02％。 
    實(shí)際上，在年初雪災(zāi)和四川汶川地震的不利形勢(shì)下，長(zhǎng)安民生今年上半年的增長(zhǎng)形勢(shì)依然喜人。截至2008年6月30日的6個(gè)月期間，未經(jīng)審計(jì)的收益約為人民幣8.6305億元，較2007年同期上升約28.62％。但三季度業(yè)務(wù)量的下滑抵消了公司前兩季的快速增長(zhǎng)，影響了全年的總體業(yè)績(jī)。 
    如同長(zhǎng)安民生一樣業(yè)務(wù)量受到影響的還包括捷富凱鴻泰武漢物流和安吉物流，這兩家公司分別為以東風(fēng)和上汽為核心的汽車板塊提供整車和零部件的物流服務(wù)。實(shí)際上，全國(guó)從事汽車物流的企業(yè)都感受到了寒冬的蕭條與肅殺，業(yè)務(wù)量直線下滑就是最大的明證。 
    “由于客戶的車銷量不好，我們的活也不多了。以前總是很忙，現(xiàn)在卻比較閑。”一家物流公司業(yè)務(wù)部門的工作人員介紹。他們所服務(wù)的汽車廠商產(chǎn)銷量均出現(xiàn)較大下滑，據(jù)稱工人一周只上兩天班，“他們都不生產(chǎn)了，我們?cè)趺磿?huì)有車要運(yùn)送呢？” 
    相擁取暖 
    在刺骨的寒風(fēng)中，物流企業(yè)開(kāi)始尋求“相擁取暖”。據(jù)了解，不同地域物流企業(yè)保持著一種“異地合作”的關(guān)系。如某公司從上海往武漢發(fā)送了1輛運(yùn)輸車，在當(dāng)?shù)赝瓿山唤雍螅�再裝載一些當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)需要運(yùn)送到上海的貨物，以避免空車返回，實(shí)現(xiàn)資源的最大化利用。 
    “我們幫助供應(yīng)商節(jié)約成本。”在一次采訪中，東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和這樣對(duì)記者介紹。東風(fēng)本田在生產(chǎn)基地武漢設(shè)立了小倉(cāng)儲(chǔ)配送中心，外地發(fā)來(lái)的貨物先送到該中心，再根據(jù)生產(chǎn)需求，合理地使用運(yùn)輸車輛，運(yùn)送到生產(chǎn)工廠。劉裕和表示，供應(yīng)商單獨(dú)運(yùn)送貨物，往往不能充分利用運(yùn)輸車的裝載功能，這樣做的目的是為了更合理地利用資源，并降低供應(yīng)商的成本。
   在長(zhǎng)長(zhǎng)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車物流企業(yè)是最不顯眼的一環(huán)之一。但對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)，汽車物流就像是江水，源源不斷地把物資運(yùn)送到各個(gè)碼頭；又像是血液，因?yàn)樗鼈儯�汽車產(chǎn)業(yè)才能流動(dòng)、運(yùn)行。 
    但在汽車產(chǎn)業(yè)大蕭條的背景下，這些江水的流動(dòng)明顯趨緩，龐大的洪流開(kāi)始萎縮為細(xì)小的涓涓細(xì)流。全國(guó)汽車物流大軍無(wú)可避免地緊隨中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的急速逆轉(zhuǎn)進(jìn)入寒冬期。 
    物流寒冬 
    進(jìn)入12月份，南方的冬天也變得格外料峭起來(lái)。在汽車產(chǎn)業(yè)連續(xù)4年高速發(fā)展中受益的汽車物流企業(yè)，此刻正感受著前所未有的寒冷。 
    中國(guó)西部，重慶腹地，渝北區(qū)紅錦大道，長(zhǎng)安集團(tuán)旗下長(zhǎng)安民生物流股份有限公司繁忙的景象已被冷清取代。車市的轉(zhuǎn)冷結(jié)束了該公司6年來(lái)的高速發(fā)展。 
    長(zhǎng)安民生誕生于2001年，主要客戶為長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)安福特馬自達(dá)、長(zhǎng)安鈴木等客戶。是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的香港上市汽車物流企業(yè)。2004年開(kāi)始，長(zhǎng)安民生年?duì)I業(yè)額超過(guò)8億元人民幣，2006年年?duì)I業(yè)額一舉突破11億元，2008年上半年則突破8億元，連續(xù)6年實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。 
    長(zhǎng)安民生的拐點(diǎn)出現(xiàn)在今年三季度。長(zhǎng)安民生財(cái)報(bào)顯示，2008年9月30日止前9個(gè)月，公司營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)幅度為13.50％，增速下滑60％，未經(jīng)統(tǒng)計(jì)的收益約為人民幣11.7296億元。去年同期未經(jīng)審計(jì)營(yíng)業(yè)額為10.3343億元，同比增速為34.02％。 
    實(shí)際上，在年初雪災(zāi)和四川汶川地震的不利形勢(shì)下，長(zhǎng)安民生今年上半年的增長(zhǎng)形勢(shì)依然喜人。截至2008年6月30日的6個(gè)月期間，未經(jīng)審計(jì)的收益約為人民幣8.6305億元，較2007年同期上升約28.62％。但三季度業(yè)務(wù)量的下滑抵消了公司前兩季的快速增長(zhǎng)，影響了全年的總體業(yè)績(jī)。 
    如同長(zhǎng)安民生一樣業(yè)務(wù)量受到影響的還包括捷富凱鴻泰武漢物流和安吉物流，這兩家公司分別為以東風(fēng)和上汽為核心的汽車板塊提供整車和零部件的物流服務(wù)。實(shí)際上，全國(guó)從事汽車物流的企業(yè)都感受到了寒冬的蕭條與肅殺，業(yè)務(wù)量直線下滑就是最大的明證。 
    “由于客戶的車銷量不好，我們的活也不多了。以前總是很忙，現(xiàn)在卻比較閑。”一家物流公司業(yè)務(wù)部門的工作人員介紹。他們所服務(wù)的汽車廠商產(chǎn)銷量均出現(xiàn)較大下滑，據(jù)稱工人一周只上兩天班，“他們都不生產(chǎn)了，我們?cè)趺磿?huì)有車要運(yùn)送呢？” 
    相擁取暖 
    在刺骨的寒風(fēng)中，物流企業(yè)開(kāi)始尋求“相擁取暖”。據(jù)了解，不同地域物流企業(yè)保持著一種“異地合作”的關(guān)系。如某公司從上海往武漢發(fā)送了1輛運(yùn)輸車，在當(dāng)?shù)赝瓿山唤雍螅�再裝載一些當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)需要運(yùn)送到上海的貨物，以避免空車返回，實(shí)現(xiàn)資源的最大化利用。 
    “我們幫助供應(yīng)商節(jié)約成本。”在一次采訪中，東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和這樣對(duì)記者介紹。東風(fēng)本田在生產(chǎn)基地武漢設(shè)立了小倉(cāng)儲(chǔ)配送中心，外地發(fā)來(lái)的貨物先送到該中心，再根據(jù)生產(chǎn)需求，合理地使用運(yùn)輸車輛，運(yùn)送到生產(chǎn)工廠。劉裕和表示，供應(yīng)商單獨(dú)運(yùn)送貨物，往往不能充分利用運(yùn)輸車的裝載功能，這樣做的目的是為了更合理地利用資源，并降低供應(yīng)商的成本。