物流部門在一個企業里并沒有更顯著的地位，在很多企業里物流部門甚至不是一個獨立的部門，所以在公司的組織架構里，物流這個職能有時象皮球一樣被踢來踢去，需要變換所歸屬的部門。在一個企業里，物流管理有歸屬生產部門的、有歸屬商務銷售部門的、有歸屬財務部、還有歸屬總經辦的，大概沒有多少職能能象物流工作這樣跟公司其它職能有那么多的聯系。 
    在自己所服務的企業里，物流管理最開始歸屬于供應鏈管理部，但由于有些職能難以協調，最終導致采購從中被拆分出去，供應鏈管理部就只剩下客服和物流兩個職能。職能的縮減，導致供應鏈部被迫取消，只留下相對單一的物流部，在某種程度講部門是降級了。隨后物流部又以營運服務部的名義被并入商務部，再后來商務部架構調整，部門又改并入到生產管理部。
    在一個企業里，物流部是獨立還是歸屬于哪個部門其實并不重要，或者說歸屬于不同的部門也有各自的好處，比如歸屬銷售，可以更快了解銷售的真實需求，協調好補貨頻率、訂貨數量，而如果歸屬生產，則方便溝通對品類生產的控制，也包括根據產品新鮮度需求調整產能。但不同的歸屬，工作的側重點可能會略有不同，歸屬銷售部門會從渠道等方面更多考慮庫存的合理性和補貨的相關成本；歸屬生產部門則更多會從協調好生產計劃，控制工廠或中央倉庫庫存數量、提高倉庫周轉率等方面來考慮。
    在幾次的部門變換過程中，作為個人其實每次都有所收獲。只是每次的變換，雖然對原有具體工作沒沖擊，卻對部門的功能有所影響，比如并入銷售的時候，對工廠倉庫管理職能就執行得比較少（不管是從虛限還是實限的角度），主要都是以建議的方式加以管理。每次部門更換領導都能從新領導那里得到一些比較好的建議、工作思路或鼓勵。
在部門并入工業部后，工業部副總裁蔣總對大家的言傳身教給了大家很多的啟示。蔣總進入公司時間并不長，卻給生產帶來了很多的變化。通過對生產線、生產工藝的改造，采取標準化管理，大幅提升了工廠生產效率，降低了生產成本。眾所周知，對生產線的改造不僅需要領導者有豐富的經驗，更需要很大的勇氣和百折不撓的決心，否則什么都可能推行不開。但他做成了，而且做得很成功，因為產能的提高、成本的降低，為公司產品創造出更大的利潤空間。他告訴大家，就個人而言，他坐在這個位置上就要做好這個位置上的事情，如果自己想做的事情推行不開，自身價值得不到體現就不如不打這樣一份工。他同時也希望大家物流部門的人員能挖掘自身潛力，學會創造性思考，為公司創造更多的價值，而他會從旁去協助大家去實現自己的想法。他的話無疑給了大家莫大的鼓勵。其實很多時候在不同工作崗位上都會有可以改善的地方，甚至說實現根本性突破的地方，但很多人或者說多數人都習慣了一種墨守成規的工作方式，不愿意去跟傳統的東西有沖突，不愿意去承擔變革給自己工作帶來的風險。這樣做的結果卻只能是讓自己業務水平很難有突破，很難有足夠的能力去承接更艱巨更富有挑戰性的工作。許多人很多時候感覺自己碌碌無為，空有一身抱負，埋怨自己沒有更多晉升或漲工資的機會，但卻很少考慮自己過往工作中能力有多少的提高，是否為公司創造出更多的價值。
物流作為一項很注重實操的工作，很多優化的東西都需要建立在管理者熟悉運作的基礎上，比如合理的堆碼對提高倉庫利用率、倉庫進出庫速度具有現實意義；而優化配送，需要管理者清楚知道各配送點分布、城市限行路段先行時間、KA賣場定出的收貨時間、配送點卸貨簽收時間等信息，否則純物流理論知識設計出來的東西很難具備可操作性。而優化物流價格首先需要清楚供應商價格的構成、合同價格的結算方式以及市場價格水平才可能在談判中做到有的放矢達到降價或提高服務水平要求的目的。實操的經驗需要在具體的工作中不斷地積累。而積極的工作態度應該在日常加以培養。學會主動尋求解決問題的方法，而不是遇事繞道走回避問題。對于沒解決好的問題，要善于向其他人征詢意見，并且加以總結，在工作中加以印證和改進。只有勇于嘗試，才可能再工作中獲得更多的經驗，只有在不斷的進步中才能實現自己人生更大的自我價值。