物流企業(yè)現(xiàn)在往往碰到這樣的事情，（一個(gè)剛大學(xué)畢業(yè)或剛來(lái)公司不久的人在公司做了一年或2年工作上剛可以放手委任的時(shí)候，他突然辭職走掉。）這種情況應(yīng)該在物流企業(yè)中比較多的，是什么原因使他們不愿留下來(lái)呢。 
  一．工作強(qiáng)度高。現(xiàn)在的物流企業(yè)大多都是從以前的貨運(yùn)公司發(fā)展而來(lái)的，幾輛車(chē)一個(gè)可以?xún)?chǔ)存貨物的地方加在一起就成了個(gè)物流公司。而對(duì)于現(xiàn)代物流的發(fā)展當(dāng)家的總認(rèn)為現(xiàn)在的大環(huán)境還不夠好不愿推動(dòng)企業(yè)的改革。那這樣企業(yè)贏(yíng)利靠什么，超載運(yùn)輸就是一個(gè)贏(yíng)利的很好途徑而且能達(dá)到雙贏(yíng)的目的。（在不發(fā)生事故的基礎(chǔ)上）超載運(yùn)輸最好的時(shí)間就是晚上，一般來(lái)說(shuō)都是晚上發(fā)車(chē)第2天早上到達(dá)目的地。而這段時(shí)間在老板的印象中是員工的休息時(shí)間他不知道一個(gè)晚上做為車(chē)輛調(diào)度員、客服要接多少電話(huà)。大學(xué)實(shí)習(xí)時(shí)寢室有個(gè)同學(xué)是抱著公司的移動(dòng)電話(huà)睡覺(jué)的。晚上加班到7、8點(diǎn)對(duì)于物流公司來(lái)說(shuō)是在正常不過(guò)的，周末值班在這個(gè)物流大環(huán)境中也是不陌生的。
 二．工資低。大學(xué)生工作難找對(duì)工資要求自然也會(huì)隨著降低。一般現(xiàn)在物流企業(yè)的實(shí)習(xí)工資在800-1200左右，轉(zhuǎn)正一般也1200左右好點(diǎn)的在1500。對(duì)剛進(jìn)入社會(huì)的人來(lái)說(shuō)這個(gè)待遇還是可以接受的。但經(jīng)過(guò)一年或2年的的鍛煉和培養(yǎng)在加上本來(lái)大學(xué)生就有一定的理論知識(shí)這時(shí)他們心目中的工資應(yīng)該高于剛轉(zhuǎn)正的時(shí)候，而往往現(xiàn)在的物流公司在崗位調(diào)動(dòng)的時(shí)候或者公司業(yè)績(jī)上去的時(shí)候的才有工資調(diào)動(dòng)的可能。而且現(xiàn)在很多物流公司的在晚上加班是不另算加班周末值班也是一樣。