今年5月初開(kāi)始建設(shè)的齊泰高速公路上，響徹原野的馬達(dá)聲、機(jī)械聲打破了松嫩平原的沉寂。截至10月上旬該項(xiàng)目累計(jì)完成投資8.4億元，150萬(wàn)立方米特殊路基下處理施工已全部完成，路基土方完成量占總量的95%，嫩江特大橋鉆孔樁、承臺(tái)、墩臺(tái)柱等下部結(jié)構(gòu)施工已全部完成，主跨上部箱梁施工已全部展開(kāi)，大橋主體結(jié)構(gòu)已壯觀地矗立在嫩江江面中。 
　　齊泰高速公路位于我省西部松嫩平原，穿越齊齊哈爾市兩區(qū)一縣，跨越嫩江，南連吉林，西通內(nèi)蒙古。路線起點(diǎn)于齊齊哈爾市東出口，終點(diǎn)于泰來(lái)縣南黑吉兩省交界處，全長(zhǎng)144.9公里，橋梁17座。其中嫩江特大橋全長(zhǎng)1432.52米，概算總投資2.38億元，預(yù)計(jì)2010年建成通車。建成后將打通我省最后一條國(guó)道“斷頭路“，屆時(shí)我省西、北部地區(qū)的進(jìn)京里程可縮短近400公里。
　　記者了解到，齊泰公路在建設(shè)中存在三大難題，一是沿線多為粉砂土填筑材料，施工作業(yè)難度大，路基封層、包邊必須采取相應(yīng)技術(shù)措施；二是項(xiàng)目地處扎龍濕地邊緣，濕地處理深度大、里程長(zhǎng)，對(duì)施工過(guò)程中的環(huán)境保護(hù)提出了更高要求；三是嫩江特大橋地質(zhì)條件差，鉆孔樁共計(jì)276根，鉆深最長(zhǎng)達(dá)90米，基礎(chǔ)施工對(duì)工期提出巨大挑戰(zhàn)。
　　齊泰公路建設(shè)指揮部指揮田林告訴記者，針對(duì)下處理深度大、里程長(zhǎng)的難題，指揮部打破常規(guī)，搶抓2007年秋末冬初葦塘段水位下降的有利施工季節(jié)，對(duì)濕地下處理路段進(jìn)行施工。為此指揮部周密部署，并深入涉及占地的群眾家中逐戶進(jìn)行講解宣傳，贏得了理解和支持，同時(shí)探索總結(jié)了長(zhǎng)年積水葦塘段破冰、圍堰、抽水、挖除、回填、備料預(yù)壓的施工方法。針對(duì)砂性土松散，運(yùn)輸、碾壓困難的難題，指揮部通過(guò)試驗(yàn)摸索攻克了粉砂土施工難題。沿線包邊粘土嚴(yán)重缺乏，施工人員就采用棄土包邊的方案，本樁利用和本標(biāo)段調(diào)配相結(jié)合，滿足路基包邊需要。在嫩江河灘地路基填筑段，引入吹砂填筑路基工藝，使橋頭高填方路基穩(wěn)定得到保障。在主墩施工中，采取圍堰外投絲籠加固、打入鋼管等方式，防止江水對(duì)主島的沖刷，通過(guò)井點(diǎn)降水工藝，保證基坑干燥，解決了鋼筋綁扎和模板支立的施工困難。
　　為了加強(qiáng)工程的信息化建設(shè)，嫩江特大橋安裝了施工遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)視頻信息異地同步傳輸、播放，加強(qiáng)了質(zhì)量控制。這在我省公路建設(shè)領(lǐng)域尚屬首例。田林告訴記者，設(shè)置在泰來(lái)縣嫩江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)的360度旋轉(zhuǎn)攝像頭采集的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，經(jīng)光纖網(wǎng)絡(luò)無(wú)延時(shí)傳輸過(guò)來(lái)，指揮部工作人員即可在異地同步觀看嫩江特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)況。同時(shí)，還可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控的控制管理、視頻存儲(chǔ)、抓拍管理、視頻文件檢索及回放等功能。
　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，這一系統(tǒng)可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程控制平臺(tái)和鏡頭，實(shí)現(xiàn)鏡頭自動(dòng)巡航，確保全方位覆蓋大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同時(shí)期、不同工作重點(diǎn)的全過(guò)程監(jiān)控。