車市危機或將引發汽車物流行業重組
2008-11-7 13:04:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□吳瓊
有分析認為，中國汽車價格仍有大幅降價空間。貝肯商務咨詢亞太區預測，中國汽車物流行業將面臨大規模重組，小型物流企業可能面臨被合并的壓力。
據上海證券報10月8日報道，盡管在激烈的競爭下，中國汽車價格不斷下降，但汽車企業高成本仍然為外界詬病。業內人士認為，鑒于高企的物流成本、庫存成本，中國汽車價格仍有大幅降價空間。貝肯商務咨詢亞太區預測，在中國從事汽車物流的公司將展開大規模的重組。
近日，物流服務提供商CEVA的全球汽車營運負責人StefanBrunner指出，中國汽車零部件的物流成本過高。
物流成本是企業營運成本的大頭。據相關數據顯示，
歐美汽車企業的物流成本約占銷售收入的8%，日本汽車廠商的物流成本約占銷售收入的5%，但中國汽車企業的這一比例多在15%以上。
中國物流與采購聯合會副會長戴定一認為，造成我國汽車物流成本高于歐美日本的因素較多。如全國運輸汽車的空駛率太高，汽車物流企業車輛空駛率高達39%，存在著回程空駛、資源浪費等問題。
此前，一汽豐田銷售公司常務副總經理王法長指出，在一汽豐田成本中，物流成本確實較高。由于多為單向運輸，空車返回的事情常發生，只能由廠家倒貼錢。
此外，Brunner認為，中國汽車零部件存儲、裝載和運輸所花時間太多，也導致了物流成本高企。中國汽車零部件庫存每年僅周轉2~3次，遠低于歐美國家水平，美國和歐洲國家的年周轉次數為10~20次。
未選擇更經濟的物流方式也導致了物流成本高企。在汽車物流領域，水運成本比陸路運輸便宜20%~30%，但目前不足10%的汽車運輸通過水路方式完成。以轎車從長春運往廣州為例，每輛公路運輸成本近4000元，但海運僅需要2800元左右。
Brunner表示，中國物流方面的專業人才太少。預計到2010年，中國需要40萬名物流人才，但每年物流專業的大學畢業生僅1萬名左右。
在看到中國約200萬家區域性運輸公司、約70萬家物流提供商后，貝肯商務咨詢亞太區總經理寶林格指出，隨著汽車業競爭日趨激烈，汽車企業將加大降本增效的力度。未來降低物流成本是大勢所趨。在這一背景下，小型的物流企業將慢慢被合并。在中國從事汽車物流的公司將展開大規模的重組。
