素有“表里山河”之稱的山西省將迎來交通建設大提速時代。省政府負責人稱，力爭在２０１０年使國內外旅客走上大運高速公路和大運高速鐵路   的“雙大運”線。 
        “大運”線，是大同市至運城市交通干線的簡稱，正好貫通山西南北全境，取其吉祥的諧音，國內外游客有“走大運，游山西”的說法。大運高速公路２００３年已經全線通車。
        山西省代省長孟學農在此間召開的山西省第十一屆人民代表大會第一次會議上透露，從全省服務業尤其是旅游業發展大局出發，２００８年山西將爭取國家支持，重點推進全長６６０公里的大同到運城的客運高速鐵路建設，并向北京和西安拓展延伸，力爭２０１０年在省內正式通車，使國內旅客和全省人民走上大運（大同至運城）高速公路和大運（大同至運城）高速鐵路的“雙大運”。
        此外，山西�。玻埃埃改赀�將著力構建綜合交通運輸體系。新開工高速公路１０００公里，重點打通東出口；加快改造國省干線公路和縣鄉公路，建設通村通戶水泥路，基本完成沿黃干線公路和沿黃扶貧旅游路的建設；加速石太高速客運專線和太中銀鐵路建設，積極推進大秦、南北同蒲及邯長線等鐵路改造項目，抓緊中南部鐵路貨運大通道的籌備工作。
        山西省地處中國中部，地形南北狹長，擁有豐富的旅游文化資源和煤炭資源，但長期以來因省內的太行山、呂梁山、中條山等山脈阻隔，綜合交通運輸體系不完善，客貨兩方面運輸效能不高，制約了資源優勢的發揮，也制約著中國北部東－中－西煤炭大通道的建設進程。