供應(yīng)鏈全球化對國內(nèi)物流的影響
2008-1-17 12:12:00 來源:物流天下 編輯:56885 關(guān)注度:摘要:... ...
——訪綜合開發(fā)研究院(中國·深圳)物流中心主任王國文 自2005年以來,供應(yīng)鏈管理工具和方法論不斷發(fā)展,供應(yīng)鏈管理的影響深入到所有物流環(huán)節(jié)。采購、運輸、倉儲、零售、制造等商業(yè)過程,已經(jīng)被納入到了供應(yīng)鏈管理的框架體系。目前,全球化在物流和供應(yīng)鏈領(lǐng)域的影響日趨明顯。為了進(jìn)一步揭示供應(yīng)鏈全球化對中國供應(yīng)鏈發(fā)展的影響和作用,記者近日對綜合開發(fā)研究院 (中國·深圳)物流與供應(yīng)鏈管理研究中心主任、經(jīng)濟(jì)學(xué)博士王國文進(jìn)行了專訪。他從全球化的供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈績效考量、物流業(yè)務(wù)流程外包與合作、中國物流挑戰(zhàn)等方面,對其中的熱點問題做了大量分析探討,給中國供應(yīng)鏈的發(fā)展之路提供了一些借鑒。
供應(yīng)鏈全球化趨勢和影響
全球供應(yīng)鏈涉及到運輸和倉儲等主要物流環(huán)節(jié)和基本業(yè)務(wù)的全球化,采購、外包、供應(yīng)鏈流程的全球化。全球化的影響,從主要發(fā)達(dá)國家,到南美、非洲、中東、亞洲等新興物流市場,還涉及全球供應(yīng)鏈安全的挑戰(zhàn)、全球供應(yīng)鏈的速度、敏捷性與成本效益優(yōu)化等領(lǐng)域。
自2005年以來,全球化在物流和供應(yīng)鏈領(lǐng)域的影響日趨明顯。全球供應(yīng)鏈涉及到運輸和倉儲等主要物流環(huán)節(jié)和基本業(yè)務(wù)的全球化,采購、外包、供應(yīng)鏈流程的全球化。全球化的影響,從主要發(fā)達(dá)國家,到南美、非洲、中東、亞洲等新興物流市場,還涉及全球供應(yīng)鏈安全的挑戰(zhàn)、全球供應(yīng)鏈的速度、敏捷性與成本效益優(yōu)化等領(lǐng)域。供應(yīng)鏈全球化影響已經(jīng)深入到企業(yè)商業(yè)活動的方方面面。
王國文告訴記者,供應(yīng)鏈全球化的趨勢和影響在以下兩個方面值得中國物流界的重視:
一是物流外包已經(jīng)發(fā)展到供應(yīng)鏈管理流程的全球化外包。供應(yīng)鏈管理是企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間所有物流活動和商業(yè)活動的集成。隨著運輸時效、信息技術(shù)的開展,運輸、倉儲等主要物流活動的全球化已經(jīng)開始了很長時間,全球采購、全球配送等物流環(huán)節(jié)近年來的全球化趨勢明顯,而供應(yīng)鏈商業(yè)過程,如制造、研發(fā)、IT、客戶服務(wù)近年來外包發(fā)展迅速,供應(yīng)鏈商業(yè)流程外包增加了企業(yè)的價值增值能力。
領(lǐng)先的全球化物流服務(wù)供應(yīng)商,已經(jīng)從提供全球物流服務(wù),向提供全球供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)化。僅僅具備資產(chǎn)和物流服務(wù)能力已經(jīng)不能滿足跨國企業(yè)的要求。物流企業(yè)要具備供應(yīng)鏈管理技術(shù),從提供物流能力,轉(zhuǎn)化到提供知識管理服務(wù)的層面,其中涉及到供應(yīng)鏈戰(zhàn)略、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、供應(yīng)鏈流程再造和優(yōu)化,為生產(chǎn)企業(yè)提供完整的供應(yīng)鏈管理服務(wù)。銳得和戴姆勒克萊斯勒的全球供應(yīng)鏈合作,提供了典型的案例。
供應(yīng)鏈全球化的趨勢表明,物流企業(yè)的能力,必須從提供以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流服務(wù),向提供以管理能力為核心的完整的供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)型,才能在競爭中處于優(yōu)勢地位。
二是跨國公司的全球供應(yīng)鏈戰(zhàn)略在不同的國家側(cè)重點不同。跨國公司在實施供應(yīng)鏈全球化戰(zhàn)略的過程中,在不同的國家所考量的因素和重點不同,給中國如何更好地承接全球供應(yīng)鏈外包提供了借鑒。
中國和印度是供應(yīng)鏈流程全球外包的兩個主要承接地,但兩國的優(yōu)勢和承接外包的主要商業(yè)流程不同,跨國公司所考慮的側(cè)重點也明顯不同。中國在承接制造業(yè)外包方面有明顯優(yōu)勢,印度在承接完整的供應(yīng)鏈外包、承接IT外包和離岸業(yè)務(wù)外包方面有明顯優(yōu)勢。而當(dāng)跨國公司考慮供應(yīng)鏈流程外包的時候,認(rèn)為外包到中國要考慮到過熱的經(jīng)濟(jì)發(fā)展所帶來的風(fēng)險、知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)的問題、政府的政策和規(guī)則的影響等方面因素。在物流和供應(yīng)鏈方面,跨國公司擔(dān)心的是中國產(chǎn)業(yè)向內(nèi)地轉(zhuǎn)移的過程中,沿海地區(qū)的港口和物流樞紐與內(nèi)地的連接度不足,而增加物流成本和時間成本。
供應(yīng)鏈管理技術(shù)應(yīng)用四大重點
精益供應(yīng)鏈、閉環(huán)供應(yīng)鏈、6西格瑪、供應(yīng)鏈流程標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)鏈運作參考模型等管理技術(shù),正在提高企業(yè)的績效。
自2005年全球物流進(jìn)入供應(yīng)鏈時代以來,供應(yīng)鏈管理技術(shù)的應(yīng)用和影響日趨廣泛深入。新的管理技術(shù)在供應(yīng)鏈管理過程中得到廣泛應(yīng)用,精益供應(yīng)鏈、閉環(huán)供應(yīng)鏈、6西格瑪、供應(yīng)鏈流程標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)鏈運作參考模型等管理技術(shù),正在提高企業(yè)的績效。
王國文說,供應(yīng)鏈管理技術(shù)應(yīng)用的重點在以下幾個方面:
供應(yīng)鏈設(shè)計。供應(yīng)鏈設(shè)計是企業(yè)核心戰(zhàn)略的主要內(nèi)容之一。好的供應(yīng)鏈設(shè)計,能夠使企業(yè)獲得供應(yīng)鏈競爭優(yōu)勢,優(yōu)化成本和服務(wù)。作為供應(yīng)鏈流程的首要環(huán)節(jié),供應(yīng)鏈設(shè)計受到越來越多的關(guān)注。供應(yīng)鏈設(shè)計能夠為企業(yè)帶來更大的利益,但也同樣要求重視企業(yè)間的合作和供應(yīng)鏈協(xié)同。企業(yè)間的聯(lián)合,必須能夠沖破部門的限制,從而保持供應(yīng)鏈伙伴之間的戰(zhàn)略一致性。
供應(yīng)鏈合作。供應(yīng)鏈上獨立企業(yè)間的橫向合作可以改進(jìn)服務(wù)水平,減少成本,為資本合理利用創(chuàng)造良好的環(huán)境。企業(yè)之間的供應(yīng)鏈協(xié)同戰(zhàn)略,可以實現(xiàn)鏈上企業(yè)同時獲得價值增值的能力,創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)增加值(EVA)。
供應(yīng)鏈與客戶服務(wù)。客戶滿意度對企業(yè)增長起著關(guān)鍵的作用。提供卓越的客戶服務(wù)的關(guān)鍵是要有強(qiáng)大、高效供應(yīng)鏈的支持。滿足客戶需求需要創(chuàng)新、靈活的工作流程以及供應(yīng)鏈的支持。優(yōu)秀企業(yè)在實踐中能讓供應(yīng)鏈更能滿足客戶的需求。
可持續(xù)的供應(yīng)鏈。麻省理工學(xué)院(MIT)成立了一個專門的研究小組,研究2020年的供應(yīng)鏈管理。MIT的研究認(rèn)為,影響2020年供應(yīng)鏈管理的假設(shè)條件和可能的宏觀因素,包括石油沖擊、綠色法規(guī)、國際貿(mào)易、全球貿(mào)易和亞洲經(jīng)濟(jì)增長等。其中,建立對環(huán)境負(fù)責(zé)的供應(yīng)鏈,是保證供應(yīng)鏈可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。
從關(guān)注流程發(fā)展到關(guān)注績效
供應(yīng)鏈績效考量不僅可以應(yīng)用于企業(yè)供應(yīng)鏈計劃、采購、制造、交付和回收的流程,還可以針對某一流程,進(jìn)行深度考慮。
王國文說,流程標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)鏈績效考量是近兩年的熱點問題。生產(chǎn)企業(yè)實施供應(yīng)鏈需要績效考量,物流企業(yè)實施供應(yīng)鏈管理需要績效考量,生產(chǎn)企業(yè)外包供應(yīng)鏈服務(wù)也需要績效考量。定性的供應(yīng)鏈績效考量,目的是通過定性分析,尋找供應(yīng)鏈管理服務(wù)于企業(yè)戰(zhàn)略的根源問題;而定量的供應(yīng)鏈績效考量,則是尋找與標(biāo)桿企業(yè)的差距,并通過定性手段和定量手段,提高供應(yīng)鏈的總體績效;基于績效考量的流程外包,則成為供應(yīng)鏈外包的主流趨勢。
CSCMP于2005年發(fā)布《供應(yīng)鏈管理流程標(biāo)準(zhǔn)》提供了一套通用的框架體系,幫助企業(yè)利用流程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行供應(yīng)鏈績效的自我評估,了解自身優(yōu)勢,尋找與標(biāo)桿企業(yè)差距,制定實施的線路圖。供應(yīng)鏈績效考量不僅可以應(yīng)用于企業(yè)供應(yīng)鏈計劃、采購、制造、交付和回收的流程,還可以針對某一流程,進(jìn)行深度考慮,比如客戶管理優(yōu)化、客戶合同制定過程中的激勵機(jī)制與績效;績效考量還涉及企業(yè)供應(yīng)鏈安全的指標(biāo)體系,對供應(yīng)鏈安全進(jìn)行考量。供應(yīng)鏈績效考量應(yīng)用在汽車零部件、電子產(chǎn)品、快速消費品、化妝品、零售等領(lǐng)域,都有了典型的應(yīng)用案例。
供應(yīng)鏈管理是制造業(yè)不可模仿的競爭優(yōu)勢。供應(yīng)鏈流程管理將生產(chǎn)企業(yè)運作標(biāo)準(zhǔn)提升到了新的高度,美國的制造和裝配業(yè)仍然極具競爭力,甚至可以說是全球的領(lǐng)導(dǎo)者。供應(yīng)鏈管理流程中涉及到的很多管理技術(shù),比如供應(yīng)鏈計劃、S&OP、精益、CPFR等等,都直接關(guān)系到生產(chǎn)企業(yè)的財務(wù)指標(biāo)與非財務(wù)指標(biāo)。
供應(yīng)鏈管理手段必須由物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)物流同時掌握才能產(chǎn)生效果。比如說,企業(yè)與制造業(yè)企業(yè)整合,為制造業(yè)提供價值:生產(chǎn)制造企業(yè),特別是汽車生產(chǎn)企業(yè),需要對供應(yīng)鏈進(jìn)行“瘦身(精益化)”,以降低成本,增加收益。但很多生產(chǎn)企業(yè),并沒有意識到他們的物流合作伙伴有這種精益的能力。領(lǐng)先的生產(chǎn)企業(yè),通過與供應(yīng)鏈合作伙伴的一體化運作,實施從采購、制造、交付到回收的全過程供應(yīng)鏈管理,成功地釋放供應(yīng)鏈中隱含的價值,使生產(chǎn)企業(yè)獲得了競爭優(yōu)勢。三洋汽車與UTi物流公司的合作,成為一個典型的案例。
制造業(yè)供應(yīng)鏈管理,也涉及了物流操作的具體環(huán)節(jié)和績效問題,比如,生產(chǎn)企業(yè)如何通過共享物流企業(yè)的服務(wù),提高配送頻率 (Reckitt Benckiser,Henkel,高露潔);生產(chǎn)企業(yè)與物流企業(yè)的操作協(xié)同等。
王國文指出,供應(yīng)鏈績效考量手段,正在應(yīng)用于物流外包。以績效為基礎(chǔ)的物流外包(PBL),將成為下一代的物流外包戰(zhàn)略。生產(chǎn)企業(yè)實行外包,逐漸采用了PBL方法,即以績效為基礎(chǔ)的物流外包。供應(yīng)鏈趨勢領(lǐng)導(dǎo)者認(rèn)為,PBL方法可以創(chuàng)造物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)的雙贏模式,在提高第三方物流的利潤的同時,降低生產(chǎn)企業(yè)的成本,提高生產(chǎn)企業(yè)的客戶服務(wù)滿意度,PBL外包與傳統(tǒng)的外包方式的主要不同點,是這種方法建立了一個完整的對雙方都適用的供應(yīng)鏈績效考量框架,管理著從招標(biāo)、簽約、操作、監(jiān)督、績效測量等物流外表環(huán)節(jié)。
中國物流挑戰(zhàn)引起關(guān)注
國際物流界普遍關(guān)注的中國物流主要挑戰(zhàn)問題,應(yīng)引起中國物流界的足夠重視。解決國際物流的挑戰(zhàn)問題,將有利于提升中國物流的整體競爭力和吸引力。
據(jù)王國文介紹,在供應(yīng)鏈全球化的背景下,2007年有7個并行會、一個專家封閉研討會都是以中國物流為主題,其中涉及中國物流教育、中國物流政策與操作、中國物流發(fā)展機(jī)會、中國第三方物流、全球物流協(xié)作中中國與印度的對比、全球供應(yīng)鏈外包中印度與中國的對比分析、中國物流商務(wù)問題,以及中國、印度、中東等新型市場的物流人才問題等。
中國物流的發(fā)展和挑戰(zhàn)已經(jīng)引起全球同行的高度關(guān)注。對此,王國文認(rèn)為,國際物流界普遍關(guān)注的中國物流主要挑戰(zhàn)問題,應(yīng)引起中國物流界的足夠重視。解決國際物流的挑戰(zhàn)問題,將有利于提升中國物流的整體競爭力和吸引力。
國際物流界認(rèn)為中國物流的主要挑戰(zhàn)來自于以下七個方面:
一是政策和法規(guī)問題。在中國做物流最大的挑戰(zhàn)是不能夠及時了解和掌握政府的物流政策。凱捷和普羅斯的調(diào)查結(jié)果顯示,在中國和印度,跨國公司在物流方面所面臨的最大的挑戰(zhàn),都是政府的政策和法規(guī)問題。參加討論的國際物流企業(yè)也普遍認(rèn)為,在中國沒有一個系統(tǒng)的資源,提供涉及物流的全面的政策和法規(guī)。這與中國物流政策政出多門、條塊管理的體制約束相關(guān)。因此,出臺綜合的物流法規(guī),整合存在于不同部門的分散的物流政策法規(guī),已經(jīng)成為中國物流融入國際物流體系迫切需要解決的問題。
二是知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)。物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)為中國知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)問題,是在中國開展生產(chǎn)經(jīng)營和物流經(jīng)營活動的主要挑戰(zhàn)之一。雖然中國政府和各界在知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)方面做了大量工作,但國際物流界仍然認(rèn)為這方面還存在很多需要解決的問題。
三是冷鏈物流的挑戰(zhàn)。冷鏈物流的發(fā)展涉及食品安全問題,但實施冷鏈物流在技術(shù)和管理方面都需要較大的投入。中國在食品生產(chǎn)和銷售過程中制定了相關(guān)的規(guī)章和制度,提高食品安全系數(shù)。但冷鏈物流體系的建設(shè)在保障食品安全的過程中所起的重要作用,并未得到應(yīng)有的重視。因此,建立冷鏈物流體系、制定相關(guān)法律法規(guī),應(yīng)引起政府和物流界的重視。
四是沿海連接內(nèi)陸的物流基礎(chǔ)設(shè)施的挑戰(zhàn)。近年來中國物流總量增長迅速,已經(jīng)成為世界上物流總量最大的經(jīng)濟(jì)體。中國沿海港口有較好的基礎(chǔ)設(shè)施和較高的運行效率,但沿海和內(nèi)陸的鏈接度弱,隨著經(jīng)濟(jì)活動從沿海向內(nèi)陸的轉(zhuǎn)移,沿海與內(nèi)陸地區(qū)的貨運聯(lián)結(jié)度和移動性,將成為在內(nèi)陸地區(qū)從事生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)的挑戰(zhàn)。
五是物流人才的挑戰(zhàn)。中國物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展,帶來了物流人才的巨大需求。雖然中國物流教育規(guī)模擴(kuò)張速度很快,但中國物流的人才結(jié)構(gòu),不能滿足國際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求,主要是缺乏掌握熟悉國際慣例、供應(yīng)鏈管理技術(shù)的高端設(shè)計人才和掌握物流操作技巧的實用型人才。物流教育與實際操作脫節(jié),也是物流人才不能滿足現(xiàn)實需求的原因之一。
六是海關(guān)清關(guān)程序和效率的挑戰(zhàn)。雖然中國海關(guān)進(jìn)行了大通關(guān)的改革,采用了先進(jìn)的技術(shù)手段,提高了通關(guān)效率,但海關(guān)政策對通關(guān)操作程序的要求、海關(guān)查驗產(chǎn)生的延遲,仍是國際物流界關(guān)注的問題。
七是數(shù)據(jù)和資料的可供性。中國物流的統(tǒng)計數(shù)據(jù)、物流政策法規(guī)等資料,大部分都是以中文狀態(tài)出現(xiàn)的,英文的物流信息量小,使跨國公司不能夠得到相應(yīng)的公開信息,不利于國外正確地了解中國物流,不利于中國融入國際物流體系。