長三角頻道１１月３日消息： 記者李志石報道長三角港口群的“北翼”――江蘇如東洋口港10月28日初步通航。作為長三角港口群的龍頭的洋山深水港三期二階段的3個集裝箱泊位也將于今年12月交付使用，屆時洋山北港區設計年吞吐量達930萬標準箱。 
    “發現洋口港港址的第一人”中科院院士王穎說，長三角南部有寧波港、北侖港、洋山港、上海港，北部有連云港，但從連云港以南到長江口，880多公里海岸線上無港口、是個空白地帶。洋口港通航，標志著長江口北翼無深水海港的時代已結束，一個“以上海為中心、以寧波港為南翼、以洋口港為北翼、以長江諸港為縱深”的長三角江海港口新布局正在形成。 
    在洋口港正式初步通航的同時，海安至洋口港鐵路正式開工建設。國家鐵道部副部長陸東福說，由鐵道部和江蘇省共同籌資建設的海安至洋口港鐵路，工程投資總額18.3億元，工期為2.5年，計劃于2010年建成投產。建成后資產并入新長公司，由新長公司統一經營經營管理。根據設計，至2015年，該海洋鐵路年貨運量將達440萬噸。這將極大地提高運輸效率，增強洋口港的經濟輻射作用。 
    長三角港口群實現協作共贏仍是人們所期望的。上海組合港辦公室規劃處相關負責人表示，港口合作的目標應該是在長三角建立世界級的功能大港。目前，長三角港口群在口岸通關環境、港航人才資源、現代航運服務業等方面還存在著薄弱環節或制約因素，這些軟環境建設應該成為長三角港口群合作的當務之急。同時，長三角各港口應明確定位，實現錯位發展，形成合作共贏的態勢。 
    江蘇省副省長史和平說，海洋鐵路的建設，將有利于發揮洋口深水港優勢和路網綜合效益，加快江蘇沿海港口、臨港工業及城鎮一體化發展，進一步適應地區經濟發展需要。洋口港的產業定位為：發展大型臨港石化、能源、冶金及現代物流產業，優化長三角的港口布局，改變長三角地區港口經濟南強北弱的格局。 
    全國政協副主席李金華，國家鐵道部副部長陸東福、中石油副總經理廖永遠、江蘇省副省長史和平等出席了洋口港通航及海安至洋口港鐵路開工儀式。