２００８中國國際航空航天高峰論壇１１月３日在廣東珠海開幕，論壇上中外通航企業高層指出，中國通用航空發展目前相對滯后，但已迎來非常好的發展機遇，有望在２０１５年實現年產值７０億元人民幣，并以每年２０％的速度增長。 
　　根據民航總局分類，我國通過航空體系分為社會公共服務類、經濟建設類和航空消費類，可為農業、氣象、救災、航空攝影、石油勘探等服務。發展通用航空有著巨大的經濟效益和社會效益，不僅可以推動道路交通欠發達地區的經濟發展，更對提高災時反應速度、維護社會安全穩定等方面有著巨大的作用。目前，我國通用航空發展大幅落后于發達國家。 
　　中航工業通用飛機公司總裁譚衛東指出，以美國為例，美國有通航機場１９１００個，而我國僅有６８個，通用航空每年為美國帶來１５００億美元的產值，提供１２６.５萬個就業機會，而２００６年我國通航市場規模僅為１７.９億元人民幣，從業人員８０００余人。德事隆中國有限公司副總裁吳景奎提出，而嚴格的空域管制、相對落后的基礎設施、不完善的產業鏈等因素制約著中國通用航空的發展。 
　　但同時，中外通航企業也表示對中國通用航空的發展有巨大信心。譚衛東認為，中國通用航空正迎來最好的發展機遇：國內經濟較發達地區已表現出對私人飛機市場的需求，一批新的公務機公司成立也表現出對市場的看好。而在宏觀政策方面，《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006━2020年）》中，將“低空多用途通用航空飛行器列”為“重點領域”、“交通運輸業”的“優先主題”。此外，低空空域進一步開放和基礎設施的完善也將極大地推動通用航空發展。 
　　吳景奎指出，對通用航空的關鍵促進因素包括政府政策、經濟環境和科學技術，一旦具備良好的運營和法規環境、完善的基礎設施和產業鏈，中國通用航空有望到２０１５年實現２０％的年增長，年產值達到７０億元人民幣，并創造４.３萬個就業機會。