中國經濟增長第三級――天津是環渤海的經濟中心。隨著濱海新區的發展已納入國家“十一五”計劃戰略布局中，天津迎來了全新大發展時期。濱海新區將作為天津發展的新引擎，使天津成為全國第三個拉動區域的龍頭型城市。 
　　天津毗鄰首都，面向環渤海地區，是中國北方對內外開放兩個扇面的軸心，是歐亞大陸橋中國境內距離最短的東部起點。在國務院發展研究中心的大京津經濟圈總體規劃中，天津已被列為“制造中心和物流中心”。 
　　北方最大的物流基地――隨著我國經濟發展進入新的上升期，港口和港口城市發展正面臨著難得的歷史性機遇，港口的地位將更加突出。同時，區域發展也將為港口城市以及港口周邊城市帶來新的發展空間。渤海灣地區港口在布局上目前初步形成了以天津港、大連港、秦皇島港、青島港4個億噸大港為主體、中小港口如營口港、鲅魚圈港、唐山港、黃驊港等快速發展的港口群。 　　
　　特別是瀕臨渤海灣的天津港，港區現有水陸域面積近200平方公里。隨著天津濱海新區開發開放納入了國家總體發展戰略布局。目前已基本具備國際航運服務中心的基本條件，港口吞吐量位居全國第四位，集裝箱吞吐量全國第五位，是我國北方最大的綜合性港口和對外貿易口岸。根據新的規劃，天津港將建成面向東北亞、輻射中西亞的國際集裝箱樞紐港，中國北方最大的散貨主干港，國際物流和資源配置的樞紐港。今后10年，天津港仍將保持每年10億元以上的基建投資額度。到2020年，天津港年貨物吞吐量將達到4億噸，集裝箱吞吐量達到2000萬標準箱，航道等級達到30萬噸級。目前天津港已同世界上的180多個國家和地區的400　多個港口有貿易往來。巨大的貨物吞吐量帶來了巨大的運輸需求和巨大的物流設備及配件市場，為各類相關企業帶來了空前的商機。 
　　巨大市場空間 
　　現代物流是天津經濟發展的新支柱產業。今年以來，開發區工業物流園、保稅區國際物流運作區、南疆散貨物流中心、空港國際物流區等工程已相繼完工，使天津的物流發展走在了全國的前列，尤其天津港保稅區被業內人士譽為“現代工業物流園區、臨港工業加工中心、貨物大進大出的綠色通道”。保稅區內聚集了97個國家和全國27個省市區的5000家企業，世界500強占36家，其中有2000多家物流企業和貿易企業，與100多個國家和地區有貿易往來。國際跨國物流公司如德國奧迪、 新加坡葉水福、豐田通商、住友商事、香港嘉里、韓國三星等均在此建立亞洲物流中心。 
　　同時天津是我國的商業基地，商業流通業十分繁榮是所有從事此行業商家在北方的首選地域。近年來沃爾瑪、家樂福、麥德龍、法國歐尚超市、荷蘭萬客隆、德國歐倍德、上海聯華、國美電器、蘇寧電器等國內外知名企業紛紛入駐津門。 
　　天津是我國北方的航運中心 
　　需要指出的是隨著中國經濟的飛速發展，造船工業也加速發展，為更多國內外制造商和供應商涉足中國市場制造了大量機會。中國期望在2005年第一次建造超過1千萬噸的載重量的船舶，這代表中國占據世界造船市場的　　18%，較2004年上升4%。隨著中國每年造船產量增加26%的比例，中國將成為全世界最大的造船國家。環渤海灣地區有眾多的港口和船廠，是我國重要的船舶生產區域。 ...