千百年來，“難于上青天”的蜀道一直制約著四川的發展，影響著四川的對外交往和開放。四川人民一直在為破解這一難題、結束這一歷史而不懈努力。省委九屆四次全會準確把握四川省區位狀況，順應四川省開放合作、加快發展的戰略需要，抓住國家加強交通建設的機遇，及時作出了建設以鐵路為重點的西部綜合交通樞紐的重大戰略決策，并以時不我待的緊迫感抓緊落實。

　　近日，四川省與鐵道部簽署加快鐵路建設的部省紀要，將擬新建的6條鐵路納入全國鐵路網中長期規劃調整方案，出川鐵路大通道將由現在的4條增至10條。規劃的調整和完善，描繪了四川省鐵路建設的宏偉藍圖，是四川省打造西部綜合交通樞紐的重要里程碑。這是四川省鐵路建設史上的大事，“蜀道難”變“蜀道通”的美好前景已經展現在我們面前，開始變為現實。全省各族人民為之振奮，備受鼓舞。

　　這是大思路下的大手筆。東中西部協調發展，突出的是西部發展滯后，關鍵是交通等基礎設施落后。這次鐵道部大力支持四川和西部鐵路建設，科學調整全國鐵路網中長期規劃，力度空前，影響深遠，意義重大。這是中央部門和地方從全國發展大局出發，貫徹落實黨的十七大精神，推動鐵道建設又好又快發展的實際行動，也是深入貫徹落實科學發展觀，積極推進西部大開發，促進東中西部協調發展的重大舉措。

　　這是打造西部綜合交通樞紐的大舉措。建設貫通南北、連接東西、通江達海的西部綜合交通樞紐，是把四川省建成西部經濟發展高地的前提條件和必然選擇。鐵路具有大運量、遠距離、高速度的優勢，是四川省及西部地區與中部、東部地區經濟交流和人員往來的快捷可靠的大通道，是構建現代物流體系最基礎的硬件條件。建設西部綜合交通樞紐，強化鐵路樞紐地位是重中之重。尤其要看到，四川是人口大省、資源大省、經濟大省，在西部乃至全國具有重要的戰略地位。以成都為中心合理形成鐵路樞紐，構建發達的鐵路運輸網絡，不僅對四川省加快發展、科學發展、又好又快發展具有基礎性、決定性的意義，而且對深入推進西部大開發、促進東中西部協調發展也具有戰略性、全局性意義。

　　這是四川交通建設的大突破。部省紀要確定，將成都至甘肅哈達鋪到蘭州、成都至貴陽、成都至江油延伸至西安、成渝城際、川藏鐵路等六條鐵路納入全國鐵路網中長期規劃調整方案，并抓緊開展前期工作，適時開工建設。隨著這些規劃的實施，直接引入成都樞紐的出川鐵路大通道由現在的4條增加到10條，形成成都至周邊省會城市貴陽、蘭州、昆明、西安、武漢4小時交通圈，成都至京津冀、珠三角、長三角地區8小時交通圈，2008年至2012年全省將新增鐵路1200公里以上。這必將極大地鞏固和提升成都鐵路樞紐地位，形成四通八達的出川大通道，推動區域開放合作，加快開發西部豐富的礦產、旅游資源，促進承接產業轉移，帶動廣大民族地區、革命老區和貧困山區經濟社會發展，維護民族團結和社會穩定，推動四川省經濟社會又好又快發展。

　　這是狠抓落實的大成果。四川省與鐵道部成功簽署加快鐵路建設的部省紀要，是貫徹省委九屆四次全會的決策部署，省委、省政府帶頭抓落實、帶動抓落實的具體行動。這一重大成果的取得充分表明，省委站在新的起點謀劃和推動跨越發展的重大決策是正確的，完全符合中央精神和四川實際，把握了發展的新要求，順應了人民的新期待。只要全省上下堅持真抓實干，定下來的事情就雷厲風行，部署了的工作就一抓到底，真出力、真流汗、真爬坡，決策部署就能轉化為實際成效，宏偉藍圖就能變成美好現實。

　　新的起點，新的征程。加快發展、科學發展、又好又快發展，我們重任在身，責任在肩。一定要以奮發有為的激情、只爭朝夕的精神、爬坡破難的干勁，推動四川省鐵路建設和各項工作不斷邁上新臺階。