記者從全國(guó)鐵路工作會(huì)議上了解到，我國(guó)鐵路時(shí)速200公里及以上線路延展里程達(dá)到6227公里。根據(jù)UIC(國(guó)際鐵道聯(lián)盟)的定義，高速鐵路是指運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)到200公里的鐵路系統(tǒng)。這說(shuō)明中國(guó)鐵路正在步入高速時(shí)代。  　　目前，京津、武廣、鄭西、石太、合武、甬臺(tái)溫、溫福、福廈、廣深港、膠濟(jì)、哈大等16條時(shí)速200公里及以上的客運(yùn)專線和城際鐵路相繼開(kāi)工建設(shè)，建設(shè)規(guī)模達(dá)到5600公里。京滬、京石、石武、津秦等10條客運(yùn)專線也將陸續(xù)開(kāi)工，建設(shè)規(guī)模為4100公里。已經(jīng)開(kāi)工和即將開(kāi)工的客運(yùn)專線總里程達(dá)到9700公里。再經(jīng)過(guò)3～5年，京哈、京廣、京滬、隴海(東段)、哈大、東南沿海等客運(yùn)專線將全線貫通，加上既有線提速線路，我國(guó)鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)將初步形成。 
　　在高速鐵路的技術(shù)裝備方面，我國(guó)鐵路以鐵道部為主導(dǎo)、機(jī)車車輛制造企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合，成功引進(jìn)了世界上最先進(jìn)的時(shí)速200公里及以上動(dòng)車組技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)，打造中國(guó)品牌”的總體要求，全部拿到核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了最低價(jià)格引進(jìn)，達(dá)到了國(guó)產(chǎn)化目標(biāo)。截至去年底，已有105組時(shí)速200公里及以上的動(dòng)車組，充分展現(xiàn)出技術(shù)先進(jìn)、性能優(yōu)良、安全可靠、性價(jià)比高的優(yōu)勢(shì)。去年12月22日，我國(guó)首列時(shí)速300公里動(dòng)車組(CRH2-300)成功下線，標(biāo)志著我國(guó)鐵路客運(yùn)裝備的技術(shù)水平達(dá)到了世界先進(jìn)水平，中國(guó)也由此成為世界上少數(shù)幾個(gè)能夠自主研制時(shí)速300公里動(dòng)車組的國(guó)家。 
　　我國(guó)鐵路在客運(yùn)專線建設(shè)技術(shù)方面也取得了重大突破。軌下基礎(chǔ)工程工后沉降控制、大斷面橋梁隧道設(shè)計(jì)施工、大噸位橋梁研制應(yīng)用、軌道系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化等方面成果顯著，系統(tǒng)掌握了無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)與施工的關(guān)鍵技術(shù)，在工務(wù)工程、電務(wù)工程、牽引供電、調(diào)度指揮、旅客服務(wù)等系統(tǒng)集成方面取得重要成果，形成了具有我國(guó)特色的高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。