10月29日，山東省委、省政府召開全省鐵路建設會議，會上傳出消息，今后全省將加快鐵路建設，規劃建設“四縱四橫”，有“兩縱兩橫”將通過日照，屆時日照將成為山東鐵路的重要樞紐。

    從“四縱四橫”規劃方案來看，“兩縱通道”之一的“煙大輪渡藍煙膠新”，由煙大輪渡、藍煙線、膠新線和擬建的青榮城際鐵路構成，北起煙臺市并通過煙大輪渡與遼寧省相連，南止于與江蘇省相連的臨沂市郯城縣。連接煙臺、威海、青島、濰坊、日照和臨沂市；另一縱道———“黃島日照連云港”，由擬建的黃日鐵路構成，北起青島黃島區，南止于與江蘇省相連的日照市，連接青島、日照兩市。同時，“兩橫通道”之一的“山西中南部鐵路”，由擬建的臺前至兗州段和規劃建設的臺前—泰安—萊蕪—沂水—日照鐵路構成，連接泰安、濟寧、萊蕪、臨沂、日照五市；另一橫道的“荷兗日”通道，由既有的荷兗日鐵路建成，連接荷澤、濟寧、臨沂、日照四市。兩縱通道的作用是主動承擔沿線各城市間和省際間物資和人員交流任務，除此之外，也是煙臺港、威海港的主要疏港通道和東部沿海省際間主要通道，同時還是山東省東部沿海地區與江蘇、上海間的重要省際通道；兩橫通道的作用主要是承擔晉煤外運和沿線城市及省際間物資、人員交流任務，是主要煤運通道、日照港疏港通道和東西向省際通道。
建成后的各條鐵路將使貨運通道能力大幅度提高，形成京滬、膠濟、荷兗日三條超億噸大能力貨運鐵路通道，加快日照港口與其他港口的銜接，實現旅客零換乘和貨運無縫銜接，擴展日照港口輻射空間，大幅度提高日照市的集疏運能力。

    據鐵路建設會議透露，目前，山東省鐵路運能已經基本飽和，京滬線運載能力全線緊張，其利用率超過100%。由于運載效率下降，干線能力長期處于緊張狀態，束縛了沿線經濟的快速發展。鐵路建成后，將解決日照港長期以來受交通條件的限制，港口潛在的優勢沒有充分發揮出來的問題，東方橋頭堡的龍頭地位將進一步顯現出來。

    鐵路的貫通將進一步發揮日照的旅游優勢，改善城市的交通條件，“兩縱兩橫”的建設將會拓展日照更廣闊的發展空間。

    據了解，本次鐵路建設大提速，是在全球金融危機進一步惡化、經濟蕭條、投資與需求下降的大背景下，國務院常務會議核準的包括鐵路、公路、機場等一批基礎設施建設項目。