如果成品油價格最終下調20%，燃油稅率則定為30%，根據我們的敏感性分析結果，此項燃油稅政策將成為行業利好，因為家用小客車的年用車成本將因此減少約837元，單位運營大型貨車的年用車成本將減少約19146元，單位運營大型客車的年用車成本將減少約211元。 
　　而且我們認為，燃油稅的實施將使家庭用小轎車的結構經歷調整，小排量車將大行其道。因為更省油，車主很可能會增加用車頻率和行駛里程，促使公路通行費收入的提高。另外，由于高速公路的通路條件，使通行車輛具有一定的節油效應，從而吸引鄰近國道、省道車流部分進入高速公路行駛，提高通行費的收入水平。我們認為，燃油稅的實施會使得大型車成為今后發展的方向，在高速公路上行駛的大型車比重將會逐步攀升，這由目前海南省公路上跑的中、重型車輛占大多數的事例得到驗證。這部分車輛單車收入較高，未來將帶來高速公路通行費收入的增長。
　　對于燃油稅政策的綜合影響，我們認為，在開征后的車流數據也許是最好的解答。目前，我們維持行業“增持”的投資評級。