產能過剩辯聲猶存 轉型升級大幕拉開
2008-11-25 10:52:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□ 本報記者 李協商王京
鋼鐵行業“產能過剩”的爭論從來沒有停止過，而在這個鋼價的“冬天”爭論更加激烈。
目前，在鋼鐵業產能過剩似乎已經成為既定事實的前提下，為什么爭辯的聲音仍不絕于耳？這或許更多是對過去結論的思考。同時，在辯論的背后我們也已發現，鋼鐵業結構轉型的大幕已經拉開。
鋼鐵產能應在動態中平衡
這幾月來，國內鋼材價格呈現持續下跌，“除有全球性的金融危機帶來的影響外，還有一個重要原因，那就是國內鋼鐵產能急劇擴張，產量增長，供需矛盾凸現，供嚴重大于求。”上海市鋼貿商會戰略與管理工作委員會主任任慶平告訴記者說。
上海楊浦鋼貿商會秘書長黃世益同樣指出，價格出現暴跌，盡管有客觀經濟環境的影響，但在市場上仍表現為供量過大，需求萎縮，價格比混亂，這就是供嚴重大于求的表現。
同樣有業內觀點認為，國內鋼材生產增速的急劇回落，乃至下降，也表明中國鋼材產能過剩問題浮出水面，尤其是熱軋產品過剩問題較為嚴重。
支撐該論點的是這樣一組數據，今年8月份，中國鋼鐵產量出現明顯下滑：8月全國生鐵產量4005萬噸，同比下降1.5%，環比下降4.6%；粗鋼產量4257萬噸，同比增加1.3%，環比下降5.2%；鋼材產量4780萬噸，同比下降0.2%，環比下降6.3%。
武漢科技大學金融證券研究所所長董登新教授甚至認為，“中國鋼鐵工業的超速增長與數量擴張，差不多已呈‘強弩之末’”。
據了解，目前在32家鋼鐵類上市公司中，17家企業存貨比年初增幅超過50%，南鋼、廣鋼存貨占總資產的比例在40%以上，武鋼10月份的廠內庫存高達80多萬噸，寶鋼三季度的存貨價值也達到521.4億元。
這一切似乎都已經表明了鋼鐵行業的產能確實已經出現過剩。
而清華大學中國與世界研究中心的教授袁鋼明卻表示，這只是市場波動中比較正常的產品的積壓，并不是產能的過程。同時認為，現在并不能做出結論，說中國的鋼鐵已經出現了產能過剩。
中華商務網華瑞市場研究中心主任馬忠普也認為，“應該辯證看待目前鋼鐵產能過剩的問題，目前在國內各大鋼鐵企業紛紛減產、限產的情況下，并非存在過分的產能過剩。主要原因還是由于經濟增速回落，鋼材需求減弱所致。”
其實，鋼鐵業產能是否過剩一直是一個有爭議的話題，早在2005年，中鋼協已經明確提出，“鋼鐵生產的總體產能已經由不能滿足國內市場需要轉向產能過剩。”當時，面對產能過剩的現狀，中鋼協常務副會長羅冰生表示，我國將在兩年內淘汰1億噸落后的鋼鐵產能。
然而，配合經濟的高速增長，旺盛的需求，中國的鋼鐵產量自2005年以來不降反升，由原來的3億噸產能到今年有望突破5億噸。
因此，有業內專家建議，對待產能過剩問題，不應預設“中國對鋼的需求最多不會超過多少”這樣的前提。由于我國經濟的過渡性特征，一定的過剩鋼鐵產能是必然的，某種程度上也是為減輕行業周期性震蕩所提供的一個回旋空間。產業部門之間產能的平衡是在動態中平衡的，不可能絕對平衡。
結構性調整已成大勢所趨
但是，由于政策調控的相反效果卻似乎開始顯現，在原來調控被抑制的螺紋、建材等低端產品在此次鋼價大幅調整卻成為了市場上的“香餑餑”，而原來鼓勵的高附加值產品卻出現“產能過剩”的現象，從市場傳來聲音，螺紋、建材等低端產品與板材等高附加值產品已經產生“倒掛”。
具有多年市場經驗的黃世益舉例說，近期鋼市里屢屢出現高附加值品種價格低于低端品種價格的現象，就拿一向比螺紋鋼高出300~500元/噸的熱卷，價格幾度與螺紋鋼持平，甚至低于螺紋鋼，這是多年來所罕見的。
“若是供不應求的話，螺紋鋼高于熱卷價格的行情是不可能出現的，如果出現那就是非理性的、不可思議的。”黃世益分析，“若是供求關系平衡，將有兩個可能：螺紋鋼可能趨跌至與熱卷保持合理的價格比，另一個可能是熱卷有上漲的空間，上漲至與螺紋鋼合理的價格比。”顯而易見，“目前鋼鐵供應鏈上這種現象并不屬上述兩種情況”。
有業內人士分析，鞍鋼鲅魚圈、首鋼曹妃甸等諸多寬厚板項目的投產，2010年后該產品有產能過剩的風險。
針對結構性產能過剩的爭辯仍然存在，馬忠普認為，盡管今年的投資項目主要集中在以鞍鋼鲅魚圈、首鋼曹妃甸等板材項目，但由于此類項目由于對資金需求較高，因此產能集中釋放的壓力并不大。
“結合目前國際環境，這主要是下游汽車、造船、家電等高附加值用鋼行業的需求疲軟所致，并不能認為高附加值產品出現產能過剩的現象。”馬忠普認為，政府節能減排的既定目標不會變，仍會加大對落后產能淘汰的力度，而且此次鋼價調整對行業的轉型是個機會。
在產能過剩的辯論聲中，鋼鐵業的轉型的大幕已經拉開。
國務院發展研究中心產業經濟研究部研究室主任楊建龍對記者表示，“中國鋼鐵業的根本問題是產業結構問題，借政策效應的良機完成產業戰略轉型才是關鍵中的關鍵。”鋼鐵工業要做大做強提高市場競爭力，其根本出路關鍵還在于結構轉型。
近日，溫家寶總理在上海寶鋼考察時強調，“我們的問題，不僅是產能過剩，而且是落后產能過剩。所以，我們必須通過兼并重組，來保護先進產能，淘汰落后產能。度過這個冬天，鋼鐵業不僅站住了，而且應該提高了。”
