就在交通運輸部門醞釀在未來三五年內投資5萬億元，作為拉動內需、促進就業的首輪舉措時，作為“交通適度超前”的嘉興市，又一次用大手筆勾畫交通宏圖。昨天，記者從嘉通集團獲悉，未來幾年，嘉興將計劃投資218億元進行交通基礎設施建設，暢通嘉興“經濟大動脈”。

　　嘉通集團董事長倪忠偉在接受記者采訪時表示，嘉通集團要求全體干部職工迅速行動起來，積極投身我市新一輪交通基礎設施工程建設。目前，嘉通集團正在編制新一輪工程建設規劃表和項目單，積極探索創新融資手段，已形成了一個步驟有序、全面推進、主業與產業拓展相結合的項目建設整體規劃。據嘉通集團總經理張文華介紹，根據嘉興市交通建設的實際，在項目安排上共分在建和即將開工建設的項目、正在前期籌備的待建項目以及規劃中的項目3個層次。

　　記者從嘉通集團根據市委、市政府的有關精神編制的新一輪工程建設項目規劃中了解到，在建和即將開工建設、投資的項目為嘉紹跨江大橋及北接線、汽車高速客運中心、嘉興經濟開發區公交停車場、嘉興至海鹽南北湖公路南湖區段、錢江通道北接線一期、滬杭高鐵客運專線，共計投資約150億元。

　　處于前期籌備的項目有杭州灣大橋北接線二期、錢江通道北接線二期、南湖國賓館以及城西、城東公交保養場、建國南路公交樞紐等項目，共計投資約68億元。

　　規劃中的項目還有嘉興公鐵城軌客運樞紐、嘉興高速物流中心、杭州灣大橋物流中心、杭州灣大橋北岸服務區完善工程、杭浦停車服務中心以及乍嘉湖等鐵路項目。

　　目前，嘉興境內高速公路總里程已達337公里，高速公路密度達每百平方公里8.6公里，位居長三角同級地市之首。嘉興境內的5條高速公路所形成的路網已覆蓋全市所轄的7個縣(市、區)，所有鄉鎮基本實現15分鐘上高速的目標。

　　而上述項目實施后，嘉興將打通通往寧波、蘇州、湖州等地的鐵路通道，形成通往上海、蘇州、杭州、寧波、湖州等周邊城市的1小時互通鐵路交通網；拓展出通往紹興、蕭山的快速便捷通道；依托杭州灣跨海大橋和高速公路，成為長三角地區重要的物流集散中心之一；擁有更為完善的便民利民的公路鐵路交通樞紐和交通服務產業。

　　218億元的交通投資將暢通嘉興“經濟大動脈”，使嘉興與長三角各都市群及華東各地區的距離進一步拉近，更加確立了嘉興市在長三角乃至華東地區交通樞紐和物流中心的地位。

　　同時，按每億元的交通投資將帶來2000余個就業崗位計算，我市的這些投資項目將直接和間接提供近50萬個就業崗位，對拉動內需、推動周邊地區經濟增長起到巨大的作用。

　　資金是項目推進的“牛鼻子”，218億元的資金，嘉興如何籌措？據介紹，近3年來，嘉通集團在融資方面，已在全國開地級市國企發行企業債券的先河，并利用信托產品、銀行貸款等多渠道融資，形成了良性循環的交通投融資機制。通過資產運作的重要杠桿，盤活了國有資產存量，目前，嘉興市在高速公路和干線公路建設上已取得了較大的成果，形成了近200億元資產。據介紹，下一步，該集團籌劃通過企業上市從根本上改善資產結構，通過加強與銀行長期投資合作加緊引進戰略投資者、運用信貸和發行企業債券等手段多渠道融資，確保項目按計劃動工建設。