■引子
　　在日前的順德區委統戰部、區工商聯學習實踐科學發展觀座談會上，順德道路貨物運輸商會對順德物流現狀及發展設想的匯報，引起了與會區領導的高度重視。
　　據悉，順德貨運商會近日初擬出了一份關于順德物流業的發展規劃報告，準備提交政府部門。這份報告的核心內容，是以“一體化供應鏈管理”的創新模式，提供全新的現代服務模式，全面對接“順德制造”的采購、包裝及運輸等產業鏈節點，促進順德制造業與物流業的聯動。
　　顯然，這種模式的實現，不僅推進順德物流業的發展，也將加快順德制造業的轉型和升級，不僅使制造業與物流業實現共贏，也是兩者融合的重要途徑之一。

　　商報記者 陳潔峰 攝影報道

　　在順德貨運商會初擬的關于順德物流業發展的報告中，我們可以看到順德物流業的大致現狀：“全區有近1300家物流業戶，容桂有300多家，樂從400多家，龍江130多家，大良80多家，都是以普通的作坊式倉儲運輸及中介服務為主。在順德，真正有規模、有倉庫、運輸車隊、運輸調度中心的物流企業不到20個，容奇港、港通、安得、一通、北滘港、安泰起重運輸等等，基本都是本地人經營的”。
　　“順德物流業發展滯后，與其他產業的發展水平不相匹配。企業小、企業散、企業亂成為阻礙順德物流業發展的絆腳石。物流業對順德經濟增長的拉動力還不大，對GDP的貢獻率偏低，物流企業不大不強，組織化程度偏低，先進物流技術投入不足，適應現代物流業發展的自動化、機械化設施設備不多，物流企業間電子數據標準不統一，造成重復勞動和資源浪費，現代物流專業人才嚴重短缺”。
　　“很多業戶都說，物流不好干，很累、很受氣，而且還賺不到錢！今年的經濟低迷，業界企業的運輸業務普遍下降了20%以上”。
　　“以容桂細滘為例，這里從1990年開始自發形成一個貨場，1996、1997年最興旺。近這十年，這里的經營及管理未見進步，存在交通、消防、治安等多方面的隱患，時見騙貨現象，未經政府許可的、無牌無證的經營是觸目可見的”。
　　關于物流企業的定義，或者它的各種解釋，應該說版本很多。但是有一點必須明確，物流企業決不是單純的貨運代理企業、倉儲企業或運輸企業。
　　不可否認，順德物流業存在許多問題和不足，絕大多數物流業戶目前提供的是低端服務，整個產業還處在一個初級階段。大力發展現代物流業，在政府眼中已是順德產業發展升級的一大重點，物流業是順德最具發展潛力的產業之一。
　　那么，在珠三角各地迅速崛起的物流產業鏖戰中，如何使順德物流業的發展邁上一個新臺階，更好地占有市場份額，使之成為順德的一個先導型的支柱產業？
　　在貨運商會的報告中，闡述了對順德物流新商業模式的思考：建設一個統領供應鏈的高效現代物流，以“一體化供應鏈管理模式”，集貨物運輸、倉儲配載、包裝加工、檢驗、信息管理、交易及分撥配送等全程服務于一體，打造網絡化、標準化、一體化的物流信息平臺，以多元的立體的供應鏈整合協作為基礎，通過集成服務，延伸服務鏈條、創新服務內容，為客戶創造更大價值�！翱偟乃悸肥牵瑘猿忠钥茖W發展觀為指導，以市場為導向，以產業集聚為依托，以第三方物流企業為主體，以先進技術為支撐，著力提高物流產業的整體運行效率，降低全社會物流總費用與GDP的比率，推動順德現代物流業發展走在全省乃至全國前列”。
　　在貨運商會的設想中，“整合資源、統一經營、規范管理”是行業發展的關鍵。在他們的報告中，向政府提出了多方面的建議，包括“抓緊制定全區現代物流業發展規劃，建設物流配送中心，充分發揮順德的地緣優勢、產業優勢、市場優勢，打造功能完備的物流集散中心”、“著力打造物流龍頭企業，帶動整個流通行業結構調整和產業升級”等。 

　　聲音
　　順德道路貨物運輸商會會長、時立物流董事長梅文昌參加了上周的“順商沙龍”。他在沙龍中，談及了設想中的順德物流新商業模式，也談到了時立物流在這方面的探索：
　　我們正在容桂抓緊建設德豐物流配載中心，定位現代化、規�；�，不久即將投入使用，這里整合了一大批物流業戶進駐其中，把信息網絡管理、貨物運輸、倉儲配載、包裝加工以及金融超市、行政（商務）服務、產品展示、汽車維修、擔保及保險等全程的第三方物流服務集于一身，爭取實現有序統一的規范經營。
　　我們已向有關部門提交了報告，在順德籌建一個高標準的危險品物流中心，引導危險品運輸企業走集約化、標準化的經營發展道路，以滿足未來快速增長的危險品物流服務需求，使之成為順德、佛山乃至珠三角西岸區域的集裝箱危險品集散地與分撥中心。這個中心將采用GPS等先進科技，實現動態監控，降低和避免負面事件的發生，同時建立各種報警和應急機制，提高危險品運輸事故防范和處置能力。