也許從“物流”這個(gè)詞誕生以來(lái)，港口便開(kāi)始與其形影不離。港口與現(xiàn)代物流業(yè)之間到底是什么關(guān)系？參加第二屆中國(guó)港口經(jīng)濟(jì)論壇的學(xué)者給予了許多值得借鑒的解答。 
    港口應(yīng)舍多元化取第三方物流
    傳統(tǒng)觀念認(rèn)為，港口是現(xiàn)代物流業(yè)的重要環(huán)節(jié)，港口只需圍繞現(xiàn)代物流業(yè)開(kāi)展服務(wù)即可。但是，深圳招商物流集團(tuán)董事長(zhǎng)丁克義卻認(rèn)為，港口應(yīng)直接開(kāi)展第三方物流服務(wù)。
    丁克義將港口功能和物流園區(qū)功能進(jìn)行了一番比較，指出，港口的功能主要包括裝卸運(yùn)輸功能、貨物集散功能、貿(mào)易功能、信息功能、拆裝箱包裝功能以及旅游功能。而各地區(qū)的新建物流區(qū)的功能主要是儲(chǔ)運(yùn)、信息化、加工包裝和旅游等。由此不難發(fā)現(xiàn)，二者的功能相差無(wú)幾。他得出三個(gè)結(jié)論，其一，港口業(yè)是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)；其二，港口目前對(duì)物流的作用和政府相似，區(qū)別在于政府在提供低價(jià)優(yōu)惠政策上比企業(yè)有更大的自由；其三，港區(qū)只要往前走一步，哪怕走一小步，就會(huì)變成一個(gè)功能完善的園區(qū)，但是物流園區(qū)怎么走也變不成港區(qū)，因?yàn)檫@不可逆行。他認(rèn)為，就一般而言，凡有港口的城市，政府就應(yīng)該把興辦物流園區(qū)土地資源和優(yōu)惠政策給港口，支持港口發(fā)展，以促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)和港口的共同發(fā)展。
    丁克義認(rèn)為，港口開(kāi)展第三方物流服務(wù)有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。港口屬于稀缺資源，因此港口使其具有一定的壟斷性，有助于其進(jìn)行方案服務(wù)。他以一個(gè)水陸聯(lián)運(yùn)模式為例說(shuō)明了這一問(wèn)題。從1958年開(kāi)始，大同煤礦向華東電管局供煤。大同礦務(wù)局通過(guò)北京鐵路局、秦皇島港務(wù)局、上海港務(wù)局、上海海運(yùn)局等環(huán)節(jié)，最后將煤運(yùn)至華東電管局，這其中包括信息流、資金流和貨物流，是一個(gè)實(shí)行最長(zhǎng)最有效的完美的物流。因此，他認(rèn)為，港口有能力組織這樣的活動(dòng)，港口不僅應(yīng)提供服務(wù)，而且應(yīng)組織活動(dòng)。那么，港口開(kāi)辦的物流企業(yè)有兩個(gè)優(yōu)勢(shì)，即港口的ERP的計(jì)劃和客戶關(guān)系管理的系統(tǒng)等信息化手段。港口不用搞多元化，而應(yīng)涉足第三方物流，以促進(jìn)物流的穩(wěn)定性。
    供應(yīng)鏈時(shí)代帶來(lái)港口發(fā)展新時(shí)代
    對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)而言，“供應(yīng)鏈”早已成為其一個(gè)重要名詞。從2005年1月1日起，美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱CLM）正式更名為“供應(yīng)鏈管理專業(yè)人員協(xié)會(huì)”（簡(jiǎn)稱CSCMP）。而在美國(guó)“物流管理協(xié)會(huì)”這一名稱則是從1985年由“全美實(shí)體配送管理協(xié)會(huì)（NCPDM）”更名而來(lái)。
    綜合開(kāi)發(fā)研究院（中國(guó)·深圳）物流研究中心主任王國(guó)文認(rèn)為，對(duì)于我國(guó)而言，從其成為世界工廠的那一刻起，就成為了國(guó)際供應(yīng)鏈的起點(diǎn)。而效率的提升、信息技術(shù)，如互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和通訊技術(shù)，如GPS、GIS和RFID等的應(yīng)用，使國(guó)際供應(yīng)鏈的管理具備了更好的條件，這給我國(guó)提供了新的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)。
    在技術(shù)發(fā)達(dá)的情況下，現(xiàn)代物流業(yè)可以提供增值的服務(wù)。據(jù)王國(guó)文介紹，美國(guó)有一個(gè)名為“金寶貝”的配送中心，是美國(guó)最大的服裝和玩具集散地。在這個(gè)配送中心，來(lái)自中國(guó)、泰國(guó)、馬來(lái)西亞等地的兒童服裝將被重新搭配，然后配送到北美各地，這個(gè)配送中心最大成本就是人工。而中國(guó)則有著相當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)力的勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，完全可以引進(jìn)類似的配送中心。
    對(duì)于港口而言，這又意味著什么呢？
    王國(guó)文表示，港口可從單一的運(yùn)行商向綜合供應(yīng)鏈服務(wù)商轉(zhuǎn)換，把目的地供應(yīng)鏈的服務(wù)轉(zhuǎn)移到中國(guó)來(lái)，這屬于港口服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)的策略。港口這樣一個(gè)大節(jié)點(diǎn)可以在腹地建立很多小節(jié)點(diǎn)，形成網(wǎng)絡(luò)，并通過(guò)產(chǎn)權(quán)直接投資的方式形成穩(wěn)固而永久的關(guān)系。在引進(jìn)世界先進(jìn)技術(shù)時(shí)，港口也應(yīng)該走在前列，第一時(shí)間引進(jìn)，以搭建更好的平臺(tái)，這屬于技術(shù)方面的競(jìng)爭(zhēng)。2005年，美國(guó)國(guó)防部和美國(guó)零售業(yè)巨頭沃爾瑪提出了RFID電子標(biāo)簽的應(yīng)用，這一技術(shù)在伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)中使用。據(jù)王國(guó)文介紹，目前，我國(guó)廣東和香港已開(kāi)始建立物流試驗(yàn)平臺(tái)，并將RFID列入其中。