１１月１８日，筆者從江蘇省鹽城市地方海事局獲悉，今年前１０個半月，鹽城通榆河船舶總流量達１０２萬艘，同比增長１．９倍，事故隱患５１處，同比下降４７％，水運違章１１起，同比下降５５％。該局局長周炳學表示：“如今通榆河之所以環境美、航道美、風景美，得益于我市堅持瞄準‘舟行碧波上、人在畫中游’目標，采取的反違章、除隱患、治污染、大投入、美環境措施。” 
　　被稱為“蘇北第二條京杭大運河”的通榆河，在鹽城境內總長２０３．３公里，北與響水灌河交界，南與東臺引江河相接。她是沿河地區城鄉居民的主要飲用水源，同時具有灌溉、航運、行洪等功能，對鹽城市乃至南通市、連云港市地方經濟的發展具有舉足輕重的作用。過去，通榆河雜草叢生、淤塞嚴重，發生了多起航道堵塞事件、船沉人亡事故、船舶火災事故、擠船碰撞事故和船舶水污染事件。
　　為了實施沿海大開發、融入長三角、接軌大上海，近年來，鹽城市舉全市之力，開展了通榆河環境專項整治，該市清航道、除垃圾、整雜船，全力為航道“洗腸”；實行“高密度巡航、全天候值守、輪番式監管”，從根本上扭轉通航環境惡化的勢頭。鹽城市還加大疏淤清航力度，拓寬了通榆河水域面積；運用石料堆砌，構筑了沿河駁岸；栽種花草樹木，打造了沿河公園；關停并轉沿河工廠，建設了生活污水處理廠，掐斷了岸上污水排放源頭。關于船舶防污染，鹽城市地方海事部門以整治油品運輸船為重點，加大運輸船進出港行政執法力度，實行晝夜動態監控措施，清除水上加油站，取締流動加油船，糾正未用防污設備船舶，遷移水上砂石交易市場，動員船民上交船舶污染物，確保了水質安全，還給了通榆河一個碧水藍天的環境。同時，鹽城市交通海事部門采取“一次性受理，滾動式拆改”的方法，加快掛槳機船淘汰步伐，大力推進船型標準化進程，鋼質座艙機船成為通榆河水運主體；采取“資金脫鉤制、陽光操作制、質量終身制、跟蹤監督制”，２７座代渡橋飛架通榆河兩岸，有效地減少了通榆河水運安全壓力；采取“以獎代補、市場化運作、公開招投標”等措施，在通榆河新建了３３艘環保鋼質渡船，有力地提高了渡運的安全系數；采取“情報板提醒、ＧＰＳ護航、循環制監管”的方法，確保了通榆河航道安全、有序、暢通。目前，通榆河船舶日流量３２００余艘次，現有一級飲用水取水口３處，港口碼頭３８座，加油站點２８處，標準渡口３３道，優質代渡橋２７座，船閘２座，船舶停泊區３處、待卸區２處，交叉河流１６道，綜合水運服務體系已形成，實現了“水域更潔凈、航行更安全”的目標。