面積最小的城區，產出卻是全市最多的；單位面積土地產生的污染物相對也較少。這種具有資源節約型、環境友好型特征的發展方式，在武漢市江漢區得到了體現。2007年，武漢市江漢區第三產業生產總值占地區生產總值的比重達84％，服務業成為該區經濟社會發展的支柱產業。2007年，該區財政收入居全市13個區之首，而九成以上的財政收入源自服務業。
　但是，從整個武漢市來看，產業結構還不盡合理，2007年第三產業占地區生產總值的比重為50.1％，而且生產性服務業比重偏低；第二產業中重化工業比重高達73％，高出全國平均水平6個百分點；萬元生產總值能耗為1.27噸標準煤，高于全國1.16噸標準煤的平均水平。作為全國資源節約型、環境友好型社會建設綜合配套改革試驗區武漢城市圈的龍頭城市，武漢市必須盡快探索一條符合“兩型社會”要求的新型工業化、城市化道路。湖北省委副書記、武漢市委書記楊松認為，“兩型社會”建設過程中的發展是增量的調整。武漢正在從產業布局、空間布局、城市功能、戰略定位等入手，在建設“兩型社會”的更大背景下考慮發展問題。 
　　調整戰略定位：
　　走新型工業化城市化之路
　　“武漢最大的實際就是發展不夠。”楊松說，謀劃好武漢發展藍圖，是“兩型社會”建設的重要內容。
　　“我們和先進城市的差距，從表面看，是經濟社會發展方面的差距，深層次的原因在于思想觀念上的差距。”楊松說，武漢要爭取新一輪競爭的發展主動權，解放思想是最緊迫的任務。
　　武漢曾經是思想解放的先行者，在改革開放初期邁出了我國經濟轉型的諸多“第一步”：1979年，開放了我國第一個小商品市場漢正街，成為流通領域改革的試驗田與風向標；1983年，武漢洗衣機廠零部件公開招標，成為“新中國第一標”；1984年，公開聘請德國專家格里希出任武漢柴油機廠廠長，為國有企業放眼世界，引進技術和管理提供了成功的范例……
　　武漢廣大干部群眾清醒地認識到，和其他先進城市相比，曾經輝煌的武漢落后了。
　　武漢市委、市政府提出，“跳出武漢謀劃武漢”，以國際視野重新認識市情，重新審視和謀劃城市發展目標、功能定位、空間布局和產業規劃。
　　“中部地區崛起，綜合配套改革，產業梯次轉移，是當前武漢面臨的重大機遇。”武漢市市長阮成發說，抓住這些機遇，探索一條有別于傳統模式的新型工業化、城市化道路，需要武漢廣大干部群眾發揚敢闖敢試的開拓創新精神。
　　武漢正以嶄新的姿態加速崛起。
　　調整產業結構：
　　新規劃4個千億元產業
　　武漢市“十一五”規劃中曾提出打造鋼鐵、汽車、石化、光電子信息等4個千億元產業，在武漢城市圈獲批成為“兩型社會”建設綜合配套改革試驗區之后，武漢市委、市政府提出，在原有4個千億元產業的基礎上，再籌劃培育先進裝備制造業、能源環保產業、創意產業、現代物流業4個千億元產業。
　　“這種大思路的變化，體現了"兩型社會"的要求與循環經濟的特色。”武漢市發改委主任龍正才說，這種調整不是簡單地解決原有產業的節能降耗問題，而是在建設“兩型社會”要求下主動調整，解決的是整個產業結構的問題。
　　鋼鐵、汽車、石化、光電子信息四大支柱產業加上環保、煙草及食品等六大優勢產業，總產值占全市工業總產值的80％。但四大支柱產業中，鋼鐵、汽車、石化都是能耗較高的產業，對此，武漢市在規劃上明確提出了節能減排的目標任務。對石化產業，一方面要求實現清潔生產和集約節約發展，推進資源利用循環化，淘汰規模小、裝備簡陋、缺乏改造能力的企業，一方面引導有能力的企業轉產低污染、高附加值的精細化學品領域。對鋼鐵、汽車產業，要求加快技術創新步伐，加快技術和產品升級，加快節能降耗減排步伐，提升鋼材深加工產品、汽車產品的質量。
　　新規劃的先進裝備制造業、能源環保產業、創意產業、現代物流業4個千億元產業，都是能耗較低或有助于降低全社會能耗、提高環境保護水平的產業，符合“兩型社會”建設的方向。這些產業能否快速發展起來，一系列新的動向讓人們充滿信心。
　　由武重、武鍋、長動3家企業組建的武漢重工集團有限公司正式掛牌，強強聯合，重整裝備制造業資源，被認為是武漢加快振興先進裝備制造業的重要舉措。
　　在能源環保產業方面，2007年武漢市環保產業總產值已經超過200億元，具有雄厚的基礎，而排污權交易的推出、節能減排力度的加大等，也催生了環保產業新的發展機遇。
　　在創意產業方面，武漢市依托武漢高校和科研院所比較集中的優勢，把目標定位于工業設計、軟件開發和影視、動漫、出版、演出等文化創意產業。在武漢光谷數字創意產業園，僅軟件設計產業年收入就高達60億元。
　　現代物流產業更是結合了武漢的“九省通衢”的天然區位優勢，而建設武漢新港的藍圖，使物流業的前景更加樂觀。
　　調整空間布局：
　　全力建設武漢新港
　　陽邏，一個原本連武漢人都不熟悉的地名，現在正迅速吸引人們的目光。2007年，新洲區工業增幅居武漢市之首，而陽邏地區工業增加值則占到新洲區的70％以上。
　　這都是因為一個氣勢磅礴的工程————建設武漢新港。10大作業區，190個生產泊位，橫跨長江兩岸武漢、鄂州、黃岡三地，綿延80公里，吞吐千萬標箱、億噸貨物。陽邏正是規劃中武漢新港的核心區。
　　武漢具有“九省通衢”、“長江要塞”的天然區位優勢，建設武漢新港將從空間布局上重新發掘武漢的區位優勢。
　　根據規劃，武漢新港南北兩岸連成一體，由武漢三環線、武漢繞城高速、滬蓉高速公路等構成“四縱五橫十聯線”公路系統；京九、武九及其間的鐵路連接線，形成“工”字形鐵路網絡。武漢新港建成后，武漢將重新確立長江中游航運中心的地位，成為中部地區沿江出海的重要通道和長江經濟帶上重要的一環。
　　藍圖一經繪就，核心區陽邏就感受到巨大的機遇，一座現代工業新城在昔日的田野上迅速崛起。
　　由陽邏長江大橋至陽邏街，綠蔭迎面，一條條繁榮街道擦身而過，一棟棟現代化樓房鱗次櫛比。站在陽邏街高樓樓頂，只見陽邏港口車水馬龍，集裝箱堆積似山，裝卸吊車猶如密林。
　　國家稻米交易中心、煤炭配送中心、華中鋼材物流中心、國際商貿物流中心等物流項目落戶陽邏，總投資近百億元。
　　北部的開發區內工地密布，武鋼江北基地、華能陽邏電廠、德國西門子、法國阿海琺、亞東水泥、江南紡織等大批龍頭企業紛至沓來。
　　“武漢市2007年GDP已經達到3141億元，按照目前的發展態勢，經過七八年的努力，完全有可能突破萬億元。”武漢市委書記楊松說。
　　千億元產業的規劃，武漢新港的建設，不僅將改變武漢經濟“西強東弱”的局面，更將使武漢在全國大格局中更好地發揮承東啟西、接南轉北的作用，促進武漢城市圈乃至廣大中西部地區經濟又好又快發展。