利用居民住宅區周圍的便利店資源，發展能夠快速響應網絡購物的需求的低成本配送的配送中心。既為電子商務發展鋪平了道路，也為便利連鎖店提供新的商機，是開展我國電子商務物流有有效模式。 
　　居民小區配送 
　　有效的配送系統應該既可以提供給消費者更便捷、更實惠的服務，促使消費者滿意度最大化，也能給第三方物流公司及相應的組織帶 有利益。但是在實際配送過程中，物流配送公司還會遇到一些問題，影響住宅區配送系統的有效、可靠地運行，這需要配送公司及時在運輸方案上做出適當調整以適應電子商務的需要。 
　　即使消費者與商務網站已經約定了配送時間，但這并不能保證消費者在這個時間會在家。因此，事先約定時間有可能導致配送公司增加貨運操作，對零售商和配送方而言，第一次配送失敗率的增加會引發更高的配送費用和更低的顧客滿意度。對于面向住宅區的配送商來說，要解決消費者不在家問題，有兩個可以采取的措施：選擇其他時間或日期配送；遞送到貨物代收點。 
　　電子商務需要更可靠有效的本地配送。電子商務的住宅配送具有消費者分布廣、配送量小、商品多樣化、配送頻率不確定等特點，這將導致配送車輛的增加，從而引發城市交通量的增大。以上海為例，上海具有集中的人口密度、商務辦公區，居民住宅區和高速發達的交通等城市特征。對配送商而言，為了滿足消費者的需求，配送時間和人們的上下班時間常常是相互沖突的。如果商品在非高峰時間運送，貨品的接收者未必在那里接收，這又給配送公司增加了成本。同時低密度配送也會導致配送停點頻率的增加。另外更頻繁的本地配送，會給居民區帶來社會和環境的影響。上述問題的解決之道在于考慮減少多余的配送嘗試。首先，配送商要對城市商品配送路線和時間表上做出計劃，要多考慮影響路徑和時間表的需求彈性變化上，由此做出相應得對策，減少多余的配送嘗試。其次，消費者不一定能在配送公司方便的時間內難道自己的物品，配送商可以利用24小時便利連鎖店，把它們當作貨物代收點，這樣既可以減輕城市交通的阻塞，也能達到減少多余的配送嘗試的目的。 
　　有些電子商務企業從營運角度出發，只提供商品的全收全退服務，大部分配送公司也更愿意做單向的與資金流無關的投送業務。只有少數企業提供商品的半收半退服務。顯而易見，半收半退的服務政策考慮了顧客的價值，但是實施方面卻讓配送公司承擔額外的費用，包括運輸成本、移動破損物品、處理問題的管理成本等。隨著電子商務的發展，越來越多的人參與到網上購物的熱潮中，同時也帶來了網上產品回收率的增加。隨著逆向物流的增大，增加了配送公司對回收物品的管理。 
　　對商品的退換與逆向物流的快速反應是維系顧客，提升企業競爭力的重要因素，但這種提供服務如果全由企業自身來解決是不現實的，而通過代理點來實現商品的退換與逆向物流則是最合理的解決之道。這樣傳統主要專注于提供生活必須品的便利店就必須再承擔商品代收中轉的功能。 
　　便利店的商品代收中轉功能體現在：客戶網上下訂單之后，網上零售商將商品配送任務交由便利店物流中心完成，通過門店網絡建立區域住宅配送網絡并實現面向消費者的配送服務。消費者既可以選擇店內取貨，也可以采用送貨上門方式或者其他通過門店實現的個性化服務。消費者在店內或通過上門方式，實現退貨、換貨、代收代存等服務，這樣可以解決逆向物流帶給顧客、零售商精神和物質上的損失這一問題。 
　　配送模式 
　　商品送貨到家作為電子商務中的關鍵要素，其配送服務延伸到每個網上消費者的住址，這必然會刺激配送系統管理的復雜性，潛在地引起配送操作的高成本。而且，網絡購物者對商品的時間敏感性增加，為了應對消費者的及時需求的服務要求，配送公司會使用更多的運輸車輛。因此，頻繁的以住宅區為基礎的配送增加了城市交通的擁堵問題，電子商務經營者應根據環境、自身實力和配送資源分布狀況的差異來匹配和選擇合適的物流配送模式，提高配送能力。 
　　利用第三方物流配送模式。利用第三方物流配送這種配送方式，服務速度快，水平高，而且它提供的服務是專業化的、多功能的和全方位的。要求專業的物流公司在物流基礎設施、人員素質、信息系統方面有較強的實力。但是這種的配送模式，如果送貨質量太小，送貨費用一般比較昂貴，因此多見于一些經營品種單一，專業化較強，而且配送成本占其成本比重較小的企業。 
　　大力發展共同配送模式。為提高物流效率，在對某一地區的用戶進行配送時，由許多個配送企業聯合在一起進行配送的模式就是共同配送。這是一種物流配送企業之間為實現整體配送合理化，以互惠互利為原則，互相提供便利的物流配送服務的協作型配送模式。共同配送模式是發揮集群優勢，整合分散資源的有效途徑。在目前我國大多數物流企業“散，少，小，弱”的情況下，大力發展共同配送模式可以大幅提高物流作業的效率，降低企業營運成本，可以使企業集中精力經營核心業務，實現社會物流資源的共享和有效利用來源考試大網。 
　　基于虛擬物流企業的物流聯盟配送模式。基于虛擬企業的物流聯盟配送是利用計算機技術、網絡技術、通信技術、以外界物流資源為依托進行物流代理業務的企業。它通過Internet從供應商那里獲得配送業務信息后，再通過Internet尋找最佳配送代理，并與之簽訂協議，建立物流配送動態聯盟，然后把配送業務委托給代理方，后者根據協議負責完成配送業務。該配送模式擴大了物流配送體系邊界，靈活了物流企業的組織資源，提高了物流配送資源的利用率，避免了重復建設，實現了低成本、高效率、優質量的配送服務。由于物流配送動態聯盟是核心企業與供應商，第三方物流企業建立的集成化供應鏈動態聯盟，所以只有在功能互補基礎上的利益共同體，才能實現有效的資源分配。 
　　便利店擁有較好信息化水平和較好的企業內部物流配送，為促進B2C電子商務與便利連鎖店合作創造了良好的條件。連鎖經營店與電子商務網站結合，可在節省宣傳成本的情況下帶來大量顧客，品牌知名度可以通過發展特許加盟店的方式得以傳播。連鎖經營店使得網上購物者把購物從“無形”變為“有形”。連鎖經營店為電子商務一定程度上贏得了客戶的信任。尤其是我國的信用體制不健全，虛假廣告屢見不絕，零售形式對有些商品不容易奏效，且貨物配送上門等待時間長。而已經開到家門口，建立在靠近自己住宅區里的各類商店供貨收款，會使消費者覺得比較踏實和滿意。便利連鎖店具有整合信息平臺網、門店網絡、物流配送網的能力這一資源優勢，可以作為公共資源充分利用。密集的門店網絡和前店后倉結構為住宅配送留有暫存空間。從門店開始取貨、開展住宅配送的方式縮短了配送半徑，節約了配送成本，方便了客戶。便利連鎖店物流中心對商品的倉儲、分揀、配送、逆向管理有成熟的控制和管理經驗，借助于先進的WMS系統、DPS揀貨系統，可實現整個物流作業無紙化、信息交換實時化。 
　　很多時候，各連鎖公司，各開各的店鋪，重復建設使得連鎖店遍地開花，卻都難以形成應有規模。各地政府應將同一業態的小型企業通過聯合、兼并、重組等手段納入大型連鎖體系中，培育大公司和大集團。城市社區要積極發展中小超市、便利店。鼓勵和引導主要連鎖企業向郊區、農村城鎮拓展。連鎖企業應通過輸出商標、經營管理技術和商號，形成規范化、易擴張、監管有效、高信譽度的一套標準，積蓄力量不斷地擴大門店數量和門店規模。從2000年起，日本7-11公司在其8000間連鎖店陸續裝置了高速終端機，消費者通過終端機可以選擇或訂購店內沒有現貨的任意一種商品，而且可以進行電子轉賬。如此一來，家里沒有電腦的居民來到便利店，一樣可以享受電子商務的便利服務。現在遍布日本全國的便利店正在逐步成為網上訂購商品及取貨的中介站。