記者李鵬報道“漢堡港將進(jìn)行一個重大基礎(chǔ)建設(shè)項目是易北河的治理。”漢堡港口營銷協(xié)會主席約爾根.索根弗雷博士說，“最近一次為加深易北河的疏浚工作是在1999年完成的。考慮到航運船只越來越大的趨勢，特別是來自中國的船只，易北河疏浚工程能確保最新一代的船只無阻礙的停靠于各自泊位。屆時工程結(jié)束后，吃水量達(dá)13.8米的海運船只可隨時進(jìn)出漢堡港停靠，而不用考慮潮汐影響。”
　　日前，德國最大的港口———漢堡港在北京舉辦“漢堡-北歐物流樞紐推介會”。在國際經(jīng)濟大環(huán)境惡劣的情況下，漢堡港來到中國進(jìn)行一系列推介活動�！拔覀兿Ｍ�更多的中國船公司、物流公司到漢堡來。”索根弗雷說。
　　據(jù)介紹，漢堡市德國最重要的貿(mào)易城市，中德貿(mào)易額的50%以上經(jīng)由漢堡。漢堡港是德國最大的港口，2007年的集裝箱吞吐量達(dá)到1000萬標(biāo)箱，其中330萬標(biāo)箱的貨物是往來于漢堡和中國。
　　根據(jù)“路透社”的報道，國際金融危機拖累經(jīng)濟景氣下滑，而經(jīng)濟不景氣又導(dǎo)致漢堡港吞吐量下降。漢堡港吞吐量增長率被視為德經(jīng)濟景氣風(fēng)向標(biāo)，最近幾年隨著德經(jīng)濟復(fù)蘇，漢堡港物流業(yè)務(wù)日趨繁忙，去年該港標(biāo)準(zhǔn)集裝箱吞吐量達(dá)到989萬，同比增長11.6%。德經(jīng)濟界期望今年該數(shù)目能突破1000萬大關(guān)，但由于金融危機沖擊和德國、亞洲經(jīng)濟不景氣影響，今年前三季度僅增長了0.9%。
　　漢堡港還是歐洲最大的鐵路港口，擁有全球最大的鐵路編組站，現(xiàn)在每天有200列貨運列車往來漢堡港。漢堡港預(yù)計在2015年，港口鐵路運輸每年將處理450萬個標(biāo)箱。為了面對未來的增長量，漢堡港和鐵路方面已考慮開發(fā)建設(shè)港口周邊區(qū)域的轉(zhuǎn)運中心，以能接受港口班車服務(wù)運送的集裝箱，使得集裝箱可直接裝載在長途運輸列車上，而不必進(jìn)行編組。
　　索根弗雷表示，漢堡港附近很容易到達(dá)的區(qū)域有許多物流中心和貨物分撥點，可以暫時存放進(jìn)口貨物，并且為歐洲內(nèi)部的進(jìn)一步分撥作準(zhǔn)備。