本報訊加快鐵路等重大基礎設施建設，是中央擴大內需、促進經濟穩定增長的重要措施之一。記者昨天從市規劃局和鐵路建設指揮部獲悉：即將于明年開工的寧杭城際鐵路將途經溧陽，境內約33公里的現代化鐵路可結束溧陽沒有火車的歷史。
　　寧杭城鐵全長250公里
　　據該項目《初步設計方案》，寧杭城鐵起于南京市，途經江蘇省的溧水、句容、溧陽、宜興和浙江省的長興、湖州、德清，至杭州市。該項目正線全長251公里，其中江蘇省境內145公里，浙江省境內106公里，為國鐵1級，按雙線建設，設計速度為300公里/小時。據了解，寧杭城鐵是一條以城際客流和長途跨線客流為主、兼顧部分輕快貨物的快速鐵路干線，起始站設在南京南站，與京滬高鐵相連。
　　據市鐵路建設指揮部有關負責人介紹，該項目工期3年，目前已通過《初步設計方案》審查，明年開工。寧杭城鐵建成后，將使我省西南一帶的鐵路客運發生質的改變，溧水、溧陽、宜興三個縣級市將首次開通客運列車。
　　溧陽境內約33公里
　　寧杭城鐵將是途經溧陽的第一條鐵路。據介紹，寧杭城鐵在溧陽境內約33公里，路段走向與寧杭高速基本平行，且在溧陽設站。溧陽的選址有兩個方案，一是燕山西設站方案，線路穿越溧陽市西郊風景區，對其景觀產生較大的影響。二是燕山南設站方案，該方案避開了西郊風景區，線路盡量向西緊貼寧杭高速，減少了對城市的分割；且車站位于燕山組團南側，地勢平坦，發展空間大，周邊用地以居住和公共服務為主，與城市布局協調性好；與城市中心區有溧戴路及多條規劃道路直達，交通集散的便利性好。因此，燕山南設站方案在初步設計審查時定為推薦方案。
　　真正形成“1小時交通圈”
　　據《初步設計方案》，寧杭城際列車單向在高峰時，每小時將開出4列直達列車、3列沿途站站停列車，最大輸送能力為5128人。也就是說，每小時將有7趟列車從杭州開往南京，7列從南京開往杭州。由此測算，發車時間不到10分鐘，屆時沿線尤其是南京和杭州的乘客坐火車就像坐公交，相當方便。這對溧陽的發展有很大的帶動。
　　據有關媒體資料，長江三角洲地區有三個角，即上海、南京和杭州，就鐵路而言，長三角目前只有滬寧、滬杭兩條邊，寧杭兩個城市間沒有直達鐵路線；寧杭城鐵建成后，就可以與滬寧城鐵、滬杭城鐵一起，形成長江三角洲城際軌道交通網的主骨架，使上海、南京、杭州任意兩地之間均實現1小時到達，從而真正形成以三地為中心的長三角“1小時交通圈”。
　　而且，江蘇、浙江兩省，南京、杭州兩市之間，歷來經濟聯系相對比較薄弱，但發展潛力巨大。寧杭城鐵的建設，將促使該區域內部的產業合理分工，增強南京、杭州兩個中心城市對沿線城鎮的經濟輻射能力，促進寧杭沿線地區更好地融入長三角都市圈，參與到長三角這一規模更大、競爭能力更強的經濟聯合體中。