寶成鐵路新109隧道改線工程提前撥接通車(chē)
2008-11-15 2:04:00 來(lái)源:物流天下 編輯:56885 關(guān)注度:摘要:... ...
11月12日14時(shí)28分,在距汶川大地震整整6個(gè)月之后,寶成鐵路新109隧道改線工程提前兩個(gè)月勝利實(shí)現(xiàn)撥接通車(chē)。
12日早晨5時(shí)整,隨著一列上行列車(chē)通過(guò)寶成鐵路舊109隧道后,行車(chē)調(diào)度迅速辦理區(qū)間閉塞,承擔(dān)施工任務(wù)的中國(guó)中鐵一局集團(tuán)700余名員工以及各類(lèi)機(jī)械,在工程指揮人員的統(tǒng)一指揮下立即進(jìn)入新109隧道南北兩端預(yù)定地點(diǎn)開(kāi)始線路撥接。至10時(shí)50分,線路撥接在規(guī)定時(shí)間內(nèi)全面完成。11時(shí)20分,一列滿載貨物的列車(chē)長(zhǎng)鳴汽笛以45公里/小時(shí)的速度通過(guò)新109隧道。至此,寶成鐵路舊109隧道結(jié)束了其長(zhǎng)達(dá)50多年的通車(chē)歷史。
寶成鐵路新109隧道改線工程由兩橋(計(jì)11孔)一隧組成,兩次跨越嘉陵江,改線長(zhǎng)約2.1公里,采用重型軌道無(wú)縫線路,利用取直方案,比原有線路縮短了486米,曲線半徑由原來(lái)的300米改為500米。速度由每小時(shí)60公里提高到每小時(shí)80公里。新109隧道全長(zhǎng)873米,內(nèi)部采用鋼筋混凝土襯砌,堅(jiān)固性和抗震性大幅度提高,為地震災(zāi)后重建提供了有力保障。