11月12日14時(shí)28分，在距汶川大地震整整6個(gè)月之后，寶成鐵路新109隧道改線工程提前兩個(gè)月勝利實(shí)現(xiàn)撥接通車(chē)。 
12日早晨5時(shí)整，隨著一列上行列車(chē)通過(guò)寶成鐵路舊109隧道后，行車(chē)調(diào)度迅速辦理區(qū)間閉塞，承擔(dān)施工任務(wù)的中國(guó)中鐵一局集團(tuán)700余名員工以及各類(lèi)機(jī)械，在工程指揮人員的統(tǒng)一指揮下立即進(jìn)入新109隧道南北兩端預(yù)定地點(diǎn)開(kāi)始線路撥接。至10時(shí)50分，線路撥接在規(guī)定時(shí)間內(nèi)全面完成。11時(shí)20分，一列滿載貨物的列車(chē)長(zhǎng)鳴汽笛以45公里/小時(shí)的速度通過(guò)新109隧道。至此，寶成鐵路舊109隧道結(jié)束了其長(zhǎng)達(dá)50多年的通車(chē)歷史。 
寶成鐵路新109隧道改線工程由兩橋（計(jì)11孔）一隧組成，兩次跨越嘉陵江，改線長(zhǎng)約2.1公里，采用重型軌道無(wú)縫線路，利用取直方案，比原有線路縮短了486米，曲線半徑由原來(lái)的300米改為500米。速度由每小時(shí)60公里提高到每小時(shí)80公里。新109隧道全長(zhǎng)873米，內(nèi)部采用鋼筋混凝土襯砌，堅(jiān)固性和抗震性大幅度提高，為地震災(zāi)后重建提供了有力保障。