部分省人大代表昨日到交通廳專題視察代表建議、議案的辦理工作情況。針對代表們在年初省兩會上提出的優化公路收費站布局、設立一卡通收費等建議，省交通廳有關負責人在匯報時表示，今后五年我省將逐步撤除二級以下公路收費站，而為了解決撤站遺留的巨額債務，很可能出臺適當提高養路費征收標準的配套政策。 
    年初8件建議劍指收費公路 
    在今年的兩會上，省人大代表提出涉及交通的建議、議案共80多件，涉及區域運輸綜合體系、水運發展、交通收費、基礎設施建設和公共服務等多個方面。其中，收費公路是歷年人大代表建議反映的熱點問題，今年要求公路收費站移址、取消收費以及減免交通規費方面的建議有8件。省交通廳有關負責人昨日坦言，這些建議的提出，在很大程度上促使各級領導和上級有關部門重視收費公路存在的問題，并下決心推進收費公路改革。 
    逐步撤除二級以下公路收費站 
    記者了解到，二級公路指的是連接政治、經濟中心或大礦區、港口、機場等地的公路，到2007年底，全省二級公路共19399公里，二級以下公路收費站160多個。事實上，今年初蘇州就已開始撤除二級以下公路收費站的試點，而昨天記者獲悉的最新消息是，我省蘇州、泰州兩地、連接城區的二級以下公路收費站均已撤除，省里更是明確提出五年內逐步撤除的時間表。不過昨日，有關人士也強調，收費公路改革，特別是逐步撤除二級以下公路收費站，是一項復雜的系統工程，需要一系列政策作為支撐。 
    明年推廣“不停車收費” 
    記者昨日還了解到，越來越多的高速公路將能“不停車收費”。省交通廳有關負責人透露，南京機場路電子不停車收費系統(ETC)已于今年5月開通試運行，全省性的不停車收費示范工程目前正在全面有序推進，計劃將于明年1月1日起，實現長三角區域ETC示范工程全面試運行，并擴大到安徽、江西兩省的相關高速公路。其中，安徽與長三角相連的4條高速公路6個收費站，將開通12條不停車收費車道，這4條高速分別為：滬陜高速合肥至南京段(原合寧高速)、寧洛高速滁州至南京段(原滁寧高速)、滬渝高速宣城至廣德段(原宣廣高速)、杭瑞高速黃山至杭州段(原徽杭高速)，每個收費站出、入口各開通一條不停車收費通道。