環渤海地區被認為是推動中國經濟快速增長的“第三極”。京津冀晉蒙五省區市作為環渤海經濟圈的核心區域，區域經濟合作取得了可喜進展。當前又面臨著難得的歷史發展機遇：北京奧運會大大提升了首都經濟發展水平，天津濱海新區納入了國家發展戰略，曹妃甸開發為河北省經濟發展裝上了巨大引擎。五省區市如何抓住這些有利條件，共同應對世界金融危機對國內經濟增速回落的嚴峻挑戰，促進區域經濟又好又快發展，是與會人員關注的焦點。 
    “應對經濟危機的影響，加強區域合作具有更加重要的意義。隨著我國經濟重心由南向北梯度轉移，京津冀晉蒙的比較優勢日益凸顯，合作潛力十分巨大。”與會人員提出，但目前與長三角、珠三角合作的強勁勢頭相比，五省區市合作進展有明顯滯后，各自為政、市場分割、產業雷同等痼疾依然存在。 
    北京市政協委員劉桓認為，華北經濟圈在今后的發展中應當充分總結以往長三角、珠三角的發展歷程，少走彎路。華北地區具有更多的優勢，如有口岸，有加工能力，有高科技的優勢，有就近取材資源優勢。只要運行得當的話，華北經濟圈的經濟發展潛力肯定要超過長三角、珠三角。 
    北京市政協副主席熊大新提出，為加速京津冀晉蒙經濟圈生產要素的流動，進而促進區域產業融合，要充分發揮政府引導推動作用，建立區域統一的生產要素市場，消除限制資本、技術、人才、信息等生產要素自由流動的制度壁壘。積極拓展要素流動和產業融合的有效方式，包括產業轉移、行業協調、產品協作、聯合開發、組建集團等。要合理解決要素流動和產業融合過程中的經濟利益問題，建立促進區域產業轉移與融合的利益引導機制。 
    河北政協副主席趙文鶴建議，要加強綜合交通規劃的銜接，加快區域交通一體化進程。按照“強化通道、構建網絡，整合資源、合理布局，突出樞紐、港路一體，統一市場、提升服務”的原則，加快構筑現代化的區域綜合交通運輸網絡體系和運輸服務體系，構筑一體化基礎設施，加強一體化管理，為促進區域經濟一體化提供交通支撐。“區域經濟合作首先要實現的就是降低交易成本，降低交易成本第一位的就是降低交通成本。”河北省政協特邀委員楊連云認為，降低交通成本以后物流才能加速，有了物流，才有資金流、信息流。這樣區域經濟合作才能更緊密，才能更快帶動各種要素的流動。“要注重發揮各地的優勢，揚長避短，優勢互補。”山西省政協副主席韓儒英認為，要堅持產業和行業合理布局、協調發展的原則，注重提高產品的質量和競爭力，提高資源的利用率，降低資源的消耗、減少對環境的污染。堅持比較優勢的原則，選擇錯位競爭的路徑，發展特色化產業，實行差別化定位；遵循非均衡發展規律，促進優勢產業和地區率先發展。 
    河北省政協委員馬勝祥教授認為，實現提升資源綜合利用率的基本途徑是新技術的應用，而這需要人才的支撐、資金的支持。可以借鑒歐盟對西班牙的支持方式，成立能源開發基金，用來調整五省區市對這項技術的開發，支持產業結構的調整。