今年國際油價雖然大起之后又大落，但我國民營企業進軍石油行業的熱情卻絲毫未受影響。 

　　11月11日，舟山市政府相關官員向記者透露：“萬向油儲項目終于拿到了相關的批文，這使得他們進軍國內石油產業有了一個穩固的橋頭堡�！� 

　　他所說的萬向油儲項目是萬向集團規劃在舟山市岙山島上興建的石油儲運項目，它包含5萬噸級、5000噸級、3000噸級和1000噸級成品油泊位各1個，以及總罐容57萬立方米的儲油罐等配套設施。 

　　早在2005年，萬向集團便在浙江省政府的支持下，向國家發改委申報了這個項目，并請國家發改委綜合運輸研究所等相關機構對該項目進行了可行性研究，然而由于種種原因，這個項目在2008年以前始終未能獲得中央政府的首肯。 

　　有知情者透露，萬向期望以此為籌碼，憑借碼頭、岸線、油儲設施等壟斷資源及先進的理念、優質的服務挺進一向為國有資本壟斷的石油領域，“簡單地說，就是他們期望能夠為國有企業日益增大的進口原油業務提供倉儲、分銷等服務，并不斷向煉油加工及成品油分銷領域滲透”。 

　　曲折報批路 

　　岙山島位于浙江省舟山市境內，全島面積5.4平方公里，擁有十分優越的岸線資源。這里地處長江、甬江、錢塘江入海的海江“T”字形交匯點，是上海、浙江以及長江流域的開放門戶，具有面向長江三角洲和沿江經濟帶的獨特區位優勢。 

　　在萬向將目光瞄準這里前，大型央企中化集團已經在這里經營多年，旗下中化興中石油轉運有限公司曾是國內最大的石油轉運企業；2000年后，隨著國內各界對于石油戰略安全的日益重視，一項國家重點石油工程也在這里落戶。 

　　據悉，此次國家發改委批準萬向在岙山建設的石油儲運設施包含5萬噸級(碼頭水工結構按靠泊10萬噸級油船設計)、5000噸級、3000噸級和1000噸級成品油泊位各1個，以及總罐容57萬立方米的儲油罐等配套設施，設計年通過能力660萬噸，建設過程中，按773米碼頭長度使用對應的港口岸線。 

　　整個項目總用地面積690畝，預計投資將達55479萬元，由萬向集團旗下萬向資源有限公司(簡稱萬向資源)和浙江省遠洋漁業集團有限公司合資經營。 

　　其實萬向最初的設計遠比現在復雜，投資金額更是翻番。 

　　據了解，在最初的規劃中，萬向計劃整個項目將占用岙山島1.3公里岸線，其油庫工程總容量為151萬立方米，并將建造10萬噸級碼頭泊位1座，3萬噸級碼頭泊位1座，1000噸級碼頭泊位3座，總投資在12億元左右。 

　　用萬向美國公司總裁倪頻的話來說，“岙山項目最大的長處就是發揮了萬向的雄厚資本，可以利用資本樹起市場進入的門檻。因為萬向畢竟是大企業，搞短、平、快的項目拼不過小企業，這是最適合今日的萬向做的項目，我們可以來制定游戲規則�！� 

　　然而事與愿違，萬向的規劃幾次上報國家發改委都未能獲準，負責協調該項目的舟山港務局陳國芳先生2005年接受記者采訪時認為：“這個項目的難點在于萬向集團不知道建多大規模的碼頭可以獲得國家發改委的批文。” 

　　隨著岙山項目的啟動，萬向終于進入了它夢寐以求的石油行業。 

　　“長三角地區是我國重要的成品油消費市場，這里集中了上海石化、鎮海煉化、揚子石化等一批特大型煉化企業�！鄙鲜鲋凵绞懈�官員說，“這些企業的原油都依靠進口，萬向可以通過岙山項目為其提供原油中轉服務，從而曲線突入石油行業。即便是光做石油轉運，這個項目也將有很好的回報。” 

　　萬向的圖謀 

　　對于萬向集團來說，耗費幾年時間運作岙山項目，絕不僅僅是為了石油倉儲、靠泊等轉運業務的穩定收益。 

　　據了解，萬向資源是萬向集團向原材料等上游業務拓展的平臺，其主營業務涵蓋有色金屬、貴金屬等產品的貿易及礦山采購等。2000年國際油價飆升后，萬向集團決策層認為能源行業，特別是石油業中蘊藏著極大的商機，隨后便決意組織專門機構開始摸索、探討進入石油行業的可行性。 

　　“萬向是以汽車零配件起家，但做到今日，這塊業務的盤子已經很大了，很難再取得大的增長空間；同時隨著業務的拓展，萬向也需要向其他領域拓展，以分散風險�！鄙鲜鲋�情者認為，“江浙紡織化纖企業眾多，對于石化原料需求廣大，正是萬向期望進入的領域�！� 

　　與國內其他民營資本意欲謀求加油站、油田控制權的策略相比，萬向的策略是盡可能接近國際市場，謀求在未來市場競爭中處于主動。 

　　自2000年國內石油行業重組改制以來，中石油、中石化迅速開始了經營網點的擴張，這一點在成品油銷售領域表現得尤其明顯，新進入的企業在國內幾無發展空間。根據中國入世承諾，中國將面向所有投資者開放國內成品油的零售、批發市場，但是我國政府并沒有承諾完全開放成品油和原油貿易市場。 

　　在中國入世法律文件附件2A1——國營貿易產品(進口)條例中是這樣表述的：中國入世后原油、成品油國營貿易企業有中國化工進出口總公司(中化集團)、中國國際石油化工聯合總公司(屬中石化)、中國聯合石油有限公司(屬中石油)和珠海振戎公司；成品油非國營貿易量在中國入世時為400萬噸，原油為720萬噸，以此為基數，每年的配額增長率為15％。 

　　這就給萬向留下了很大的拓展空間。進，萬向可以謀求成品油非國營貿易牌照，運用自備石油倉儲轉運設施，為國內成品油經銷商提供批發服務；退，萬向可以給其他已經擁有成品油非國營貿易牌照的單位提供倉儲轉運服務。畢竟岸線資源是不可再生的，石油碼頭是未來進入中國石油市場的鑰匙。 

　　“我國未來石油對外依存度還將不斷提高，有了岙山項目，萬向就有與央企石油公司談判的籌碼，甚至可能獲取一些煉油項目的股權；再說，這些年萬向海外網絡已漸具規模，有了一些海外資源收購的經驗，岙山項目投產后，這張網也會通過這個中轉基地與國內石油業務連接起來�！蹦俏恢�情者說。