據(jù)了解，新港建成時，每天都有大量的水手、船長在此聚集，港口甚至比現(xiàn)在的火車站還繁忙。有關部門測算：武漢新港建成后，將給全市6.2萬人帶來就業(yè)機會。

新港的建成，將增加武漢制造的競爭力，武漢企業(yè)將更容易獲得廉價的原材料，武漢的產(chǎn)品在價格上更具有優(yōu)勢。根據(jù)測算：水運每馬力運量可達9噸，是火車的4倍、汽車的50倍、飛機的100倍；水運能耗低，不及火車的一半，只有汽車的1/8、飛機的1/100。屆時，武鋼的鐵礦石、80萬噸乙烯工廠所需要的原油，在運費上將節(jié)約一大截。

專家認為，長江航運經(jīng)過上世紀90年代階段性低迷后，正重返黃金期。浙江物流網(wǎng) 
70公里長江，將現(xiàn)12個大港口


武漢新港陽邏集裝箱二期工程效果圖。記者史偉攝 

武漢新港建設拉開帷幕，兩大工程昨開工

12日，武漢新港的建設正式拉開帷幕——陽邏集裝箱二期工程和80萬噸乙烯重大件配套碼頭正式開工。

這兩大工程，是武漢新港建設的第一期項目，分別位于長江南北兩岸，總投資達到18億元。江南岸的80萬噸乙烯重大件配套碼頭將于一年后竣工，江北的陽邏集裝箱二期工程將于3年后竣工。

屆時，來來往往的5000噸級貨輪將在此忙碌地上貨、下貨。他們將把全世界的原材料，如鐵礦石、石頭、煤炭運到武漢，再將武漢生產(chǎn)的鋼鐵、化工產(chǎn)品等運往全世界。

副省長段輪一說，這兩大項目啟動，正好響應了中央擴大投資、拉動內(nèi)需的精神。市委常委、常務副市長袁善臘說，就在這兩大工程啟動的前一天下午，交通部正式批準了武漢新港的總體規(guī)劃——從武漢市黃陂區(qū)的窯頭開始，沿長江往下游走直到鄂州市長港，全長70公里的長江岸線上，將有12個大型港口。

根據(jù)規(guī)劃，武漢新港將于2025年建成。第一期項目三年后完成，屆時將增加近600萬噸的貨物裝卸能力，這意味著：平均每分鐘就可以卸光一輛10噸大卡車上的貨物。第二期項目到2015年完成。