多家物流企業(yè)表示，在目前經(jīng)濟(jì)形勢并不明朗的情況下，企業(yè)必須開源節(jié)流繼續(xù)控制成本費用，提高效率以應(yīng)對金融危機(jī)帶來的巨大沖擊。

據(jù)中國水運報11月12日報道，物流業(yè)是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，金融海嘯帶來的巨大沖擊，已讓這個行業(yè)感覺到逼人的寒意。然而，在2008年中國（深圳）國際物流博覽會現(xiàn)場，十余家知名物流企業(yè)雖然面臨行業(yè)“冬天”的考驗，但絕大多數(shù)企業(yè)都在各施奇招，猶如“巧婦”，想方設(shè)法從困境中突圍，尋找新的增長點，讓企業(yè)度過難關(guān)。

深圳市重點物流企業(yè)寶恒通集團(tuán)總經(jīng)理肖德軍表示，目前影響業(yè)務(wù)情況主要有兩種情況：一種是業(yè)務(wù)量急劇減少，物流企業(yè)“吃不飽”；第二種是資金回收困難，造成資金鏈?zhǔn)�分緊張。肖德軍介紹的情況也代表了大多數(shù)，近兩個月來，10多家物流企業(yè)業(yè)務(wù)量普遍下降20%左右，有些企業(yè)在珠三角地區(qū)貨量下滑了30%左右，尤其是10月份以來，下降趨勢更為明顯。深圳市華億通運輸公司董事長劉建華兼任深圳集裝箱拖車協(xié)會副會長認(rèn)為，整個行業(yè)處于微利甚至虧損階段。

多家物流企業(yè)表示，首先是開源節(jié)流，通過積極挖潛，降低成本，提高效率，來降低業(yè)務(wù)減少帶來的沖擊。鴻益達(dá)物流公司的市場部經(jīng)理張鵬說，他們公司提出了降低操作成本、提高工作效率的辦法，比如在運輸車輛的配載方面進(jìn)一步精細(xì)化，減少車輛的空載。在人力調(diào)配上，也盡量“讓更少的人做更多的事”，通過這些辦法挖掘成本潛力。

深圳祥樂物流老總黃曉東則用了“瘦身”一詞。他說，在目前經(jīng)濟(jì)形勢并不明朗的情況下，企業(yè)必須繼續(xù)控制成本費用，“瘦身”求強(qiáng)。比如合理調(diào)配人力資源，在內(nèi)部網(wǎng)點與線路方面進(jìn)行整合，實現(xiàn)資源的最大優(yōu)化配置。

在海格物流公司的展位前，該公司物流顧問常榮正在向客戶介紹他們的幾種服務(wù)方案。過去不少企業(yè)，尤其是中小企業(yè)都只關(guān)心運輸?shù)葐雾椃��?wù)的價格成本，不太重視整體物流的概念�！拔覀儸F(xiàn)在正在做的工作就是加強(qiáng)將傳統(tǒng)物流向綜合物流轉(zhuǎn)型，為他們提供優(yōu)化整合的整體物流服務(wù)方案。這些方案從長遠(yuǎn)看會降低生產(chǎn)企業(yè)和采購商的成本，也為我們物流企業(yè)贏得了競爭力�！�

鴻益達(dá)公司的張鵬也表示，現(xiàn)在這種形勢下，還局限于過去為客戶提供單一的物流服務(wù)肯定做不下去。他們在積極地進(jìn)行業(yè)務(wù)擴(kuò)充整合，從“服務(wù)企業(yè)”向“服務(wù)產(chǎn)業(yè)”升級轉(zhuǎn)型。“從供應(yīng)商到生產(chǎn)商，再到市場，我們將貫穿這一產(chǎn)業(yè)鏈條各環(huán)節(jié)的物流服務(wù)整體打包，通過整合實現(xiàn)成本最低化和效率最大化。這種模式受到很多產(chǎn)業(yè)鏈條上客戶的認(rèn)可�！� 

據(jù)悉，更多富有遠(yuǎn)見的企業(yè)已開始進(jìn)行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，尋求新的增長點。一方面是通過業(yè)務(wù)整合提高綜合競爭力，另一方面，一些物流企業(yè)則在通過更專業(yè)化、更精細(xì)的服務(wù)，贏取目標(biāo)客戶。

物流企業(yè)要真正具備進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈整合、向供應(yīng)鏈管理升級的能力，一定要有強(qiáng)大的信息服務(wù)系統(tǒng)。在物博會上，不少IT企業(yè)進(jìn)場推出了針對不同行業(yè)的多種物流信息技術(shù)及支持系統(tǒng)，這些管理軟件吸引了很多參展物流企業(yè)的關(guān)注。一位參觀者表示，他們公司有貨代、拖車、保管、駁船等多項服務(wù)，但由于一直沒有自己的信息管理系統(tǒng)，很多業(yè)務(wù)難以拓展�！坝绕湓诂F(xiàn)在這種困難形勢下，我們特別需要用信息系統(tǒng)來提高公司效率，實現(xiàn)更專業(yè)的服務(wù)�！�