日前，青島膠州灣國際物流中心發展論壇在膠州舉行，會上與會專家圍繞“新的物流平臺、新的發展機遇：共建青島膠州灣國際物流中心”這一主題，作了《青島膠州灣國際物流中心發展戰略規劃》等主題演講，并就建設青島膠州灣國際物流中心公鐵、海鐵聯運等具體領域進行了深入探討。“我們選擇在膠州這個地域建立中心站作為平臺是有重要依據的，該中心站是全國的十八個中心站之一，其位置是非常重要的，并且有這及其良好的發展前景。”論壇會上中國鐵路聯合集裝箱有限公司副總經理麥文輝說道，而國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王微博士也指出，“受金融危機的沖擊，當前我國港口、航空等業務增值步伐放緩，鐵路、公路物流也有不少壓力，我們要以更科學合理的方式發展物流業，以便更好地增值。”

　　在當日的論壇會上記者了解到，目前該項目的中鐵聯集的股權結構為：中鐵集運持股34％為第一大股東，新創建持股22％為第二大股東，中國國際海運集裝箱和漢彩投資分別持股10％，三家外資股東分別持股8％。據一位內部人士透露，通過在18個樞紐城市建設集裝箱中心站，可以解決目前鐵路集裝箱運輸發展緩慢的問題。今后中鐵聯集還將進一步建設三級集裝箱運輸網絡，在18個集裝箱中心站的基礎上，再建設40多個二級專辦站，1000多個三級辦理站，形成真正的鐵路集裝箱運輸網絡。據會上專業人士分析指出，目前國內海鐵聯運方面的重要瓶頸是鐵路運輸和航運網絡難以很好地銜接，此次中鐵聯集攜手多家合資伙伴，不僅擁有了大股東中鐵集運在鐵路路網方面的優勢，三家外資股東的加盟也將使國內的鐵路集裝箱運輸網絡與國際鐵路和航運網絡的連接更加順暢。