十堰有望實現“縣縣通鐵路”
據鐵道部第四勘察設計院工程師周清軼介紹說，十宜鐵路在十堰境內的大致走向初步勘察為：從丹江口市官山鎮進入房縣土城鎮界牌，途經白鶴鄉東浪、房縣溫泉等地，進入神農架陽日鎮，在房縣境內全長60公里；從十堰引出后，該鐵路將經房縣、�？�、神農架東部（即沿209國道走陽日灣、新華）、興山、秭歸屈原鎮、宜昌夷陵區到宜昌東站，與今年9月動工的漢宜鐵路相接，其中十堰至宜昌全程只需1個半小時，漢宜鐵路建成后，武漢至十堰全程就為3小時06分鐘。
此外記者了解，鐵道部發展計劃司日前會同建設司和鑒定中心，對十堰至宜昌鐵路進行全線勘察設計工作，要求在今年12月底完成可行性研究；2009年元月完成環境影響評價報告，同時組織審查；2009年5月15日前完成初步設計；2009年6月開工建設。
據介紹，十堰有望成為連接西南至華北、西北至華中的重要鐵路樞紐中心，十堰“縣縣通鐵路”的目標將成為現實。
打通鄂西生態旅游圈“命脈”
十宜鐵路建成后，將打通宜昌市、重慶市及河南鄭州市等城市之間的鐵路交通“命脈”，從而形成從重慶到三峽、神農架、武當山、伏牛山、洛陽（龍門石窟）、鄭州（少林寺）的一條黃金鐵路旅游線，將更好地發揮“一江兩山”在鄂西生態旅游圈的龍頭帶動作用。
此外，該鐵路是整合“一江兩山”和鄂西生態文化旅游圈旅游資源最具優勢、最有價值的基礎設施項目，不僅可以將“一江兩山”一線連珠，而且可以形成十堰—襄樊—荊門—宜昌和十堰—襄樊—隨州—武漢—荊州—宜昌兩個大小循環旅游圈。
