商報(bào)訊 (記者 吳文治) 雖然FedEx等國際物流巨頭將加速人才本土化的進(jìn)程，但物流專家表示，我國物流人才存在“兩頭缺失、中間過剩”的問題。
　　在昨日召開的中外物流企業(yè)國際合作高峰論壇上，聯(lián)邦快遞中國區(qū)國際快遞業(yè)務(wù)副總裁鐘國儀表示，“FedEx(聯(lián)邦快遞)將繼續(xù)加快管理本土化的進(jìn)程，培養(yǎng)和聘用更多的本土人才”。
　　另一國際物流巨頭DHL(敦豪)相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，DHL每年將新增1000多個(gè)職位，每年招聘2000名員工。
　　雖然國際物流巨頭紛紛表示了人才本土化的方向，但中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長戴定一指出，“我國物流人才存在幾十萬的缺口，高端人才和一線操作工人缺乏，受過一定教育的院校生人才過剩，形成棗核狀分布”。戴定一強(qiáng)調(diào)，解決目前的人才瓶頸，應(yīng)該跳出人才培養(yǎng)的思維定式，從各行業(yè)中培養(yǎng)優(yōu)秀的物流人才。“物流人才應(yīng)該從營銷、管理、IT等領(lǐng)域儲(chǔ)備人才。”
　　另外，我國一線物流人員知識(shí)水平低是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。物流協(xié)會(huì)等組織雖然已開展了相關(guān)的職業(yè)培訓(xùn)和考核，共有4萬-5萬人參加培訓(xùn)，但取得職業(yè)資格的不足一半；一線從業(yè)人員有近百萬，專業(yè)化程度只有1%左右。