關于B2線不快的報道刊登后，引起強烈反響。杭州市市長蔡奇針對報道作出批示：“昨天我乘公交，天目山路車子排長龍，小車與公交擠在一起，請交警與公交集團商量措施，讓公交快起來。”昨天，杭州交警部門作出回應：今天起，對所有擅自闖入快速公交專用道的社會車輛嚴管重罰。 
　　市民對B2線的開通分成了兩派：贊成的支持設專用車道，讓快速公交快起來；反對者覺得不能為了一條還未成熟的路線浪費道路資源。B2線運營以后，乘客總是很少，而與它重合的線路卻是擁擠不堪。到底是什么讓市民對B2線望而卻步？昨天晚高峰，記者再次來到B2的公交站點。

　　昨天傍晚5點多，記者趕到潮鳴寺巷公交站，普通公交站旁有20多個候車者。相隔僅30米的B2候車亭里，才寥寥四五人。

　　趙小姐在公交站臺等了10多分鐘了，還沒等到11路，倒是B2已經過了兩三輛了。她說，還是再等等吧，還是坐11路習慣。一旁的孫小姐則說，如果11路先來就坐11路，如果B2先來就坐B2。孫小姐是在鳳起路上班的，平常回家坐11路轉17路，一趟至少要花1小時左右。“我坐過幾次B2，不用轉車就能到。B2速度不算快，但是B2車多，等的時間少些。不過如果B2速度不提上去，大概還是會坐普通公交車，畢竟普通車便宜。”

　　杭州公交集團的有關負責人說，快速公交的最終目的是建成一個網絡。按照規劃，到2011年，建成9條快速公交線路，到時就可以刷一次卡基本到達城市的各個地方。目前為止只開通了兩條，市民可能覺得還不方便。就目前來看，B2的平均速度也比B1慢不少。

　　公交公司相關人士認為，B2之所以快不起來，除了專用道“不能專用”外，目前暫緩停駛的10條線路與B2重線，導致道路狀況復雜，也是造成B2線不快的原因之一。“與B2并站的公交車太多，必然影響了B2的正常進站出站，而馬路上的常規公交車與B2線重線行駛，對公交資源來說也是種浪費。”他們目前尚未接到有優化停駛線路的通知。

　　記者從交警部門了解到，今天起，交警部門將在多處設點，通過監控和現場攝錄像等管理手段實施非現場執法，按規定，對擅闖快速公交專用道的社會車輛處200元以下罰款。