10月7日，在嘉紹跨江大橋棧橋工程現(xiàn)場，由中鐵四局集團二公司嘉紹經(jīng)理部負(fù)責(zé)施工的嘉紹跨江大橋直徑3.8米的試驗樁，正由大功力的鉆孔機向地層深處不斷推進。據(jù)了解，直徑3.8米的鉆孔樁，是目前國內(nèi)最大的鉆孔樁。

　　嘉興至紹興跨江公路通道起自嘉興秀洲，接已建成的乍嘉蘇高速公路，經(jīng)嘉興海鹽縣、海寧市，跨越錢塘江至上虞沽渚，連接已建成的杭甬高速公路和上三高速公路，全長約69公里。項目按雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，主線設(shè)計速度為120公里/小時，嘉紹跨江大橋設(shè)計速度為100公里/小時。

　　目前，嘉紹跨江公路通道工程初步設(shè)計通過了交通運輸部組織的審查，南岸1公里多的棧橋試驗段已經(jīng)完工，為工程施工創(chuàng)造了條件。

　　錢塘江素有潮強流急之稱，在如此環(huán)境和河床變化劇烈條件下進行直徑3.8米、長110米大直徑超長鉆孔樁試樁施工，且系水上作業(yè)，技術(shù)含量高，施工難度巨大，安全風(fēng)險高。為完成鉆孔樁施工任務(wù)，施工單位成立了科技攻關(guān)小組，超前籌劃施工方案，并進行了多次技術(shù)方案的優(yōu)化論證。

　　據(jù)悉，該試驗樁施工將為今后嘉紹跨江大橋的大規(guī)模樁基施工，提供可靠性施工技術(shù)以及成熟可靠的施工工藝和理論，也將推進國內(nèi)復(fù)雜條件下建橋技術(shù)的發(fā)展。