物流服務提供商CEVA的全球汽車營運負責人StefanBrunner說，在中國，汽車零部件的儲存、裝載和運輸所花時間太多，成本太高。 
    他說，目前中國約有200萬家區(qū)域性運輸公司和約70萬家物流提供商。但他預測這種情況將發(fā)生改變。 
    他說：“隨著進入中國的外資公司日益增多，將促使行業(yè)進行合并。” 
    由于效率低下，中國的庫存成本實際上高于歐美國家。Brunner說，中國的庫存每年只周轉(zhuǎn)2～3次。相比之下，美國和歐洲國家的周轉(zhuǎn)次數(shù)達到10～20次。 
    Brunner說，要找到具有資質(zhì)的物流專業(yè)人員也是個主要的問題。到2010年，估計中國將需要40萬名物流專家，而本地大學每年僅培養(yǎng)約1萬名物流畢業(yè)生。 
    Brunner在市場分析公司GlobalInsight公司旗下的SupplierBusiness公司于法蘭克福主辦的中國會議上發(fā)表了講話。